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车联网企业竞争局势研究：移动排第三，电信联通？( 三 )


博泰车联网CEO应宜伦曾表示 ， 1万人的研发团队加上50亿的研发费用是较为理想的研发阵容 ， 但单靠车联网公司或者主机厂都很难实现 ， 未来联合研发 ， 抱团发展是必然趋势 。
美行科技、艾拉比、360安全、斑马网络、高德相关经营数据尚不得知 ， 但在车联网信息服务的繁荣下 ， 相关业务必将迎来快速增长 ， 未来增长潜力巨大 。
数字化运营赛道
车联网数字化运营是以车载智能终端、车载软件为入口 ， 车联网云平台、大数据平台为核心资产 ， 实现对移动出行、汽车后市场、以及物流、客车、出租等垂直行业应用的数字化“再造” ， 大幅提升生产、运营、服务效率 ， 具备巨大的市场空间 。
数字化运营赛道上重点企业竞争排名情况如下：
车联网企业竞争局势研究：移动排第三，电信联通？
本文插图
15家数字化运营服务企业的业务分布情况如下：
车联网企业竞争局势研究：移动排第三，电信联通？
本文插图
通过梳理15家企业2019年财报和网络公开信息 ， 得到车联网数字化运营企业经营状况如下：
车联网企业竞争局势研究：移动排第三，电信联通？
本文插图
这一赛道中 ， 上市公司占比过半数 ， 其中既有专注数字化运营的车联网企业 ， 也有ICT、互联网企业渗透入局 ， 反映出车联网数字化运营服务具有较大的市场需求 ， 同时也需要专业化的运营服务企业 。
从企业业务布局来看 ， 有别于传统车载信息服务 ， 车联网数字化运营服务业务对象和应用领域主要为企业客户 ， 期待通过数据驱动产品与运营不断优化 。
该领域市场对T-BOX、OBU等车载通信终端和行车记录仪、GPS等车载监控终端的后装需求较为强烈 ， 硬件基础上 ， 通过车联网云平台或大数据平台实现对移动出行、汽车后市场、汽车金融服务、企业数字化服务的综合赋能是数字化运营企业的主要业务模式 。
企业数字化服务领域 ， 整车企业期望打破数据孤岛 ， 链接主机厂、经销商、用户各环节 ， 建立数字化资产 ， 为车辆生产、销售、售后提供决策和管理支撑 ， 对企业的云服务和大数据运维能力要求较高 。
华为、腾讯等ICT企业依托云技术优势 ， 占据市场头部地位 。 华为基于OceanConnect 物联网平台帮助一汽启明、PSA实现车辆接入管理和移动出行服务转型；腾讯推出的汽车云服务向车企提供IAAS、PAAS、SAAS解决方案 ， 已服务超过18家主流车企；启明信息汽车业务覆盖数字化工厂、智慧物流、智能网联运营、数字化营销等 ， 重点服务于一汽集团及其供应商 。
车联网垂直行业应用领域 ， 涉及到物流、公交、出租等多个细分市场 ， 行业用户期望根据车辆信息、车辆位置信息、驾驶员信息、天气情况、交通状况、驾驶行为、出行模式、车辆故障识别和预警 ， 进行车辆运营数据的计算融合及应用 。
上市公司鸿泉物联、锐明技术、天泽信息、东软集团以及创新企业斯润天朗在这一领域下沉细耕 ， 推出车载通信终端、定位终端以及车联网大数据平台 ， 优化运营车辆的连接、监控与管理 ， 在商用车、专用车车联网领域形成显著优势 。
鸿泉物联主要应用于商用车领域 ， 与陕汽、北汽福田、安徽华菱、北奔、苏州金龙等整车厂保持稳定的合作关系 ， 服务覆盖10余个国家超过1000家客户；锐明技术专注以视频为核心的商用车监控信息化产品 ， 已在100多个国家和地区实现了规模销售；天泽信息致力于新能源、商用车管理解决方案 ， 拥有卡特彼勒、日立建机、徐工集团等众多国内外知名客户；东软集团承建国家电动汽车充电基础设施监控平台（国家充电平台） ， 实现桩与桩、车与桩、企业、省市、国家平台的互联互通；斯润天朗作为车联网服务提供商WirelessCar中国战略合作伙伴 ， 服务50+前装主机厂项目 。


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