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民警|那些改变命运的滴滴司机( 二 )


对于这里的每一位司机师傅来说 ， 出租车就业的灵活性 ， 为他们的就业带来了直观的好处 。 但更多的问题则在不久之后暴露出来：线下扬招带来的订单不稳定 ， 收入波动大 。 为了招揽乘客 ， 司机常常在路上空驶 ， 增加了司机成本 。
这些来源复杂、工作过程中相对风险更大的中年男性 ， 构成了城市计程租赁交通的主要群体 。 较大的生活压力 ， 与不同乘客沟通过程中的不理解 ， 也会对司机形成隐性压力 。 此后 ， 在移动互联网的推动下 ， 传统的线下拦招叫车方式之外 ， 越来越多的乘客和司机通过滴滴这类叫车平台匹配彼此的需求 ， 原有出租车行业的一些问题得以纾解 。 叫车订单量增加、订单有记录可追溯极大地便利了司乘纠纷的调节 。
当一个司机家庭改变命运
作为主流网约车司机平台 ， 滴滴显然有动力去支持这些司机的奋斗；对滴滴来说 ， “橙果计划”成立的初衷 ， 是在能尽可能覆盖到更多司机的同时 ， 为这些家庭提供有效激励 。
那些在路上奔波的滴滴司机 ， 他们大多和刘军平、谢敏和舒世春有着相似的特质：中年男性或女性 ， 家里有个还在上学的孩子 。 无论全天候跑单还是下班以后做几单 ， 都是为了给孩子争取一个更好的条件 。
根据CBNData联合滴滴发布的《华北城市智能出行大数据报告》显示 ， 在一千多万滴滴司机中 ， 64.4%的滴滴司机处于31岁至50岁之间 ， 家庭负担较重；而根据平台数据 ， 77%的滴滴司机师傅已有子女 ， 其中 ， 40%有两个及以上的孩子 ， 76%的司机子女是未成年 。
网约车“允许兼职”带来了更高灵活性的同时 ， 吸引了很多父母在正式工作之余 ， 能够通过开车贴补家用 。
这些为子女而奔波的司机背后 ， 更是一个个尚未迈入大学的孩子 ， 也是各自家庭中的希望 。
这无疑敲醒了滴滴 ， 同时延伸出了一个问题：如何在有限的资源下 ， 尽可能地让“橙果计划”影响到更多的司机群体 ， 去推动和促进这些家庭奋斗？
在今年参加“橙果计划”的司机中 ， 共有50多个司机子女获得了“橙果奖学金” 。
在这个过程中 ， 橙果奖学金成为了一种激励和示范作用的项目：
那些不安现状的、能够用知识更好地去改变命运的家庭 ， 更应该得到鼓励 。 而这样的鼓励一旦开始 ， 就会形成风气 ， 将不仅仅停留在获奖司机的家庭身上 ， 而是带动起更多的司机和他们的家庭 ， 透过一场活动看见了知识改变家庭命运的希望 。
越来越多的案例已经表明 ， 橙果计划成立三年以来的激励正在影响越来越多的家庭 。 从不抽烟喝酒的山东大汉刘军平 ， 一心只想为两个女儿带来更好的生活 。 是因为他相信读书可以改变命运 ， 而眼前的工作 ， 都是在对未来的生活打下基础 。
滴滴“橙果计划” 活动现场
如果说推动和支持网约车司机子女的教育 ， 是司机家庭改变命运的最有效方式；那么从更多角度去保障这些司机和家庭 ， 则是对这一群体在压力下奋斗的最大支持 。
更多的期望
为了鼓励与保障司机师傅们的奋斗 ， 滴滴想了很多办法 。
在针对司机子女教育的“橙果计划”之外 ， 滴滴还推出了很多针对滴滴司机的公益项目 ， 包括 “正能量在路上”专项公益计划、为暖心司机授予“滴滴公益榜样司机”称号、智能疲劳驾驶提醒等等 ， 在不同的方面取得了良好的效果 。
而在这些公益活动之下 ， 相比其他企业滴滴更加主动去承担更多社会责任的理由不难理解：
随着商业形态的发展 ， “企业”与“人”之间的关系变得更加复杂 。 如淘宝、滴滴等平台方的出现 ， 大大提升了商业效率的同时 ， 很多谋生者的传统困境并没有得到有效缓解 。 在这个过程中 ， 对司机来说 ， 虽然自己并非平台员工 ， 但对平台依然有较强的依赖；对平台来说 ， 虽然是一家基于数据的强技术公司 ， 但对乘客的服务 ， 最后都要落到每一个司机个体上 。


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