1天1个亿，买奢侈品就像逛“菜市场”！三亚海口怎么“分”？( 二 )
这种差距 ， 能不能补上？眼下 ， 一个投资规模、建筑面积更大的海口国际免税城正在建设 。
公开消息显示 ， 去年3月海口市国际免税城项目已全面开工 ， 预计2023年底竣工并投入运营 。 该项目位于海口秀英区 ， 总投资约110亿元 ， 总占地约675亩 ， 建设用地约485亩 ， 拟建设规模约90万平方米 ， 是“大型国际免税综合体建筑群” ， 涵盖免税商业、有税商业、办公、酒店、人才公寓等 。
从地理位置看 ， 在建中的海口国际免税城位于西海岸 ， 远离海口市区 ， 靠近海南国际会议展览中心 ， 距海口站驾车不过6分钟 。
虽然2023年还有些遥远 ， 但滴滴司机王师傅充满向往 ， “免税城建得越远越好 ， 人来得越多越好 。 ”
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能持续多久？
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三亚国际免税城 图片来源：余蕊均 摄
显然 ， 离岛免税已然成为海南吸引游客的“金字招牌” ， “一天卖出1个亿” ， 很大程度上提升了海南旅游业复苏的信心 。
回顾过去十年 ， 海南收到了多份“政策大礼包” ， 其中不少都是围绕“旅游”“消费”展开 。
2009年底 ， 国务院印发关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见 ， 明确到2020年“初步建成世界一流的海岛休闲度假旅游胜地” ， 旅游服务设施、经营管理和服务水平与国际通行的旅游服务标准全面接轨 。
在今年6月公布的《海南自由贸易港建设总体方案》中 ， “旅游”被提及19次之多 ， “消费”也有10次 。 从定位看 ， 明确要“聚焦发展旅游业、现代服务业和高新技术产业” ， 加快培育具有海南特色的合作竞争新优势 。
而眼前一大关注点在于 ， 将于2025年前启动的“全岛封关” 。
按照《财经》此前分析 ， “全岛封关”意味着到2025年 ， 海南会像香港一样实行“全岛免税”模式 。 也有分析预测 ， 届时从其他省市进入海南 ， 可能需要办理手续了 。
外界对此充满遐想 ， 二者的比较似乎难以避免 。
对海南来说 ， 建设具有国际竞争力和影响力的海关监管特殊区域 ， 必然需要更高水平的开放 。 以免税为例 ， 对照香港的结果是——
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据香港海关官网
此前 ， 有商务部专家在接受采访时建议 ， 在购物额度大幅提升至10万元后 ， 海南可参照欧美城市的做法 ， 将汽车引入免税店销售 ， 以进一步打开消费空间 。
但需要指出的是 ， 红利之下 ， 海南虽然迎来了数据上的大幅上涨 ， 但客观地讲 ， 从服务体验、消费业态、城市建设等多个方面仍有不小改进空间 。
当国外疫情好转 ， 或者其他地区也能开展同等免税业务 ， 这样“日进斗金”的盛况还能持续多久？
采访人员|余蕊均 杨欢
编辑|
何小桃 王嘉琦
校对|
郑
直
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｜每日经济新闻
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