|凯迪拉克的那些黑科技( 二 )
电磁主动悬挂
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↑凯迪拉克搭载电磁主动悬挂
电磁悬挂一直是凯迪拉克品牌的御用主动悬挂类型 。 电磁悬挂不同于空气悬挂 ， 其仍使用弹簧提供支撑力 。 但减震筒内部则不是传统的液压机油 ， 而是如上提到的磁流变液 。 磁流变液的特点就是可通过电控的磁场来灵活调节磁流变液的粘度 。 从而控制减震筒的阻尼 。 也就是改变悬挂的软硬 。 磁流变液受磁场控制的特性成就了电磁悬挂最大的特点—响应迅速 。 使得装备电磁悬挂的车型可灵活地在旅行、运动和赛道驾驶模式间进行切换 。
高性能Brembo刹车卡钳
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↑凯迪拉克高性能Brembo刹车卡钳
运动车型不能没有一套优良的刹车卡钳 。 凯迪拉克后驱运动车型采用了凯迪拉克“V”徽标的蓝色定制Brembo对向四活塞运动卡钳 。 它与高性能米其林性能街道轮胎搭配 ， 充分发挥后驱车型的运动基因 。 让原厂配件不经改装就能拥有赛道级别的配置 ， 动若脱兔的同时又非常有信心的能刹得住 。
E-boost电子助力刹车系统
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↑凯迪拉克E-boost电子助力刹车系统
有了凯迪拉克E-boost电子助力刹车系统 ， 让制动踏板不再与制动机构直接相连 。 通过线控系统 ， 刹车踏板指令经由电机输出制动液压压力至刹车卡钳 。 响应速度比传统真空泵制动系统提升40% 。 同时制动力曲线可按照驾驶模式灵活调节 。
可变传动比电子助力转向系统
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↑凯迪拉克可变传动比电子助力转向系统
而凯迪拉克可变传动比电子助力转向系统能够兼顾大幅度和小幅度两种转向场景 。 结合电控随速自适应电子转向系统 ， 充分发挥后驱运动车型灵动的驾驶特性 ， 让车辆高速攻弯的乐趣发挥至极致 。
以上可见 ， 高度机电一体化的发动机电子架构能够带来发动机能耗和性能的平衡 。 Bose主动降噪ANC音响系统提供了沉浸式的音乐享受 。 而电磁主动悬挂和Brembo高性能刹车卡钳配合E-boost电子刹车助力系统和可变传动比电子助力转向系统让凯迪拉克车型拥有了更好的性能和驾驶乐趣 。 喜欢性能车的朋友一定要去凯迪拉克试驾体验一下哦 。
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