歼-20换装涡扇-15，为何俄媒称中国高兴不起来？
歼-20是我国最先进的一款战斗机 ， 但是对任何战斗机来说 ， 一款性能强大的发动机才是最重要的 。 此前我国在航发领域一直存在很多难题 ， 幸运的是在我国科研人员的努力之下 ， 我国的涡扇-15发动机已经取得了重大进展 ， 并且将会换装到歼-20上面 。 不过对这一消息 ， 俄媒却评论称 ， 虽然涡扇-15已经取得巨大成功 ， 但是中国人却依然高兴不起来 。 他们认为 ， 涡扇-15还存在一个明显的缺点 ， 就是其油耗很高 ， 比涡扇-10大出近40% ， 从这一角度来看 ， 战机装备涡扇-15之后将会导致航程下降 。 这一理由确实很令人意外 ， 但是事实真的像俄罗斯媒体说的那样吗？
涡扇-15发动机真实水平究竟如何？俄罗斯媒体认为我们高兴不起来的主要理由就是这款发动机油耗量太大 ， 装备之后将会缩短战机航程 ， 但是油耗量真的是判断一款航发最重要的依据吗？事实上 ， 我们在评判一款发动机的性能时主要看的就是发动机的推力 ， 军用发动机一般分为大推力、中推力、以及小推力3个级别 ， 当然无人机等使用的发动机推力也相应地更小 。 在这些发动机中建造难度最高的就是大推力发动机 ， 虽说一般的民航发动机推力也能达到40-50吨 ， 但是其推重比不高 ， 涵道比也很大 ， 所以这种发动机并不适合军用 。
也就是说 ， 评判航发性能的最重要的指标就是推力以及推重比 ， 至于其它数据 ， 我们可以通过其它方式进行调整 。 以美国两款五代机使用的航发为例 ， F-119和F-135这两款发动机的推重比达到了11 ， 而目前我国的涡扇-15发动机推重比为10.8或者10.9 ， 这样的水平已经十分接近美国发动机了 ， 值得一提的是 ， 这还只是初期产品的数据 ， 相信在经过改进之后 ， 其性能会更上一层楼 。 从这一角度上来说 ， 只要涡扇-15的推重比达标 ， 其它问题都好解决 。
【F119涡轮风扇发动机全称F119－PW-100 ， 是为F-22A研制的双转子小涵道比加力涡扇发动机 ， 采用可上下偏转的二维矢量喷管 ， 上下偏转角度为20度 ， 推力和矢量由数字电子系统控制 。 】
涡扇-15油耗太大？俄媒的判断有依据吗？如果说到油耗率的话 ， 就不得不提美国的F-22战机了 ， 这款战机是一款重型战机 ， 正是因为其油耗大 ， 所以外界一直认为其760公里的作战半径是最大的缺陷 。 涡扇-15发动机与F-119发动机一样都是小涵道比发动机 ， 推力更大 ， 战机能迅速获得超音速巡航能力 ， 但是这种类型的发动机都不可避免会存在油耗量大的缺点 。 或许俄媒就是因此判断歼-20可能也会存在这样的问题 ， 那么真相到底如何呢？
数据显示 ， F-119发动机的涵道比只有0.2-0.3 ， 因此其作战半径也大打折扣 ， 虽说我国的涡扇-15“峨眉”发动机的涵道比也很小 ， 作战半径势必会受到影响 ， 但是我们已经解决了这一问题 。 从公开的油耗量来看 ， 美国F-119的加力油耗率高达2.4 ， 但是涡扇-15仅有1.98 ， 这样的数据明显已经将油耗控制地很低了 。 从这一点来看 ， 俄媒所作出的猜测其实并没有根据 ， 只是他们的主观臆测而已 。
从上述的分析可以看出 ， 现阶段我国的发动机水平已经很接近国外先进发动机的水平了 ， 虽然还存在一些小缺点 ， 但是总体来说 ， 我国在航发领域的成就已经可以与美国相提并论了 ， 值得所有人骄傲 。 相信在装备了这么先进的战机之后 ， 我国的战机性能也将大幅提升 ， 如果歼-20能因此获得真正的超音速巡航能力 ， 油耗量也不是什么大问题了 。
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