最美乡村公路|陕南秦岭自驾，偶遇秦岭腹地民国工程奇迹，游人既感动又感慨
这是小渔的行旅日记 ， 走走停停 ， 和我一起看陕西 。
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【最美乡村公路|陕南秦岭自驾，偶遇秦岭腹地民国工程奇迹，游人既感动又感慨】此文为小渔陕南秦岭探秘之旅的第四篇内容 。
自驾秦岭最美乡村公路高江路 ， 是秋天来汉中留坝不能错过的旅途（关于高江路的详细内容 ， 大家可以看看我上一篇游记攻略：） 。 高江路的东端 ， 是一株4000年的古银杏；高江路的西端 ， 则是一座巍峨壮观的秦岭雄关 。
绕过柴关岭 ， 从凤县进入留坝（高江路实际上有一小段是在宝鸡凤县境内的） ， 才算是完成了全段高江路的自驾旅程 。
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横亘于秦岭腹地深处 ， 横跨宝鸡凤县、汉中留坝的柴关岭 ， 见证了我国民国时期的一个工程奇迹 ， 背后的故事让人既感动又感慨 。 不知你是否留意过呢？
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柴关岭海拔1654米 ， 原本是留坝县城与古凤州之间的一座山岭 ， 名叫“柴岭” 。 宋朝时为了抵御金兵南侵 ， 在宝鸡大散关之后的柴岭 ， 修建了一条“抗金防线” 。 为了就是一旦宋兵抵挡不住 ， 便撤回陕南汉中 。 所以“柴关岭”实际上应该叫“柴岭关” 。 不知道什么原因 ， 久而久之就成了如今的名字 。
留坝当地有一首民谣：“柴关岭雾气腾腾 ， 张良庙赛过北京” 。 可见这座秦岭雄关名气之大 。 而这座在古代战时修建的关口 ， 也见证了民国时期我国秦岭公路的传奇 。
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大家都知道 ， 李白有首著名的诗篇《蜀道难》 ， 描述的是从长安翻越秦岭抵达川蜀的经历 。 “蜀道难 ， 难于上青天” ， 曾是古人发出的由衷喟叹！
上世纪三十年代 ， 我国开始大规模修建接通全国的跨省国道 ， 其中尤以衔接陕西和四川的川陕公路最为传奇 。 因为川陕公路不但是工程奇迹 ， 更在抗日战争的至暗时刻拯救了中国 。
川陕公路穿越秦岭与大巴山 ， 由关中平原直通成都 ， 沿途雄关峙立 ， 崇山峻岭 ， 尤其秦岭山体为坚硬的花岗岩 ， 开山造路异常艰难 。 总之 ， 从1935年9月开工修筑到1937年2月全线通车 ， 川陕公路历经重重艰难险阻 ， 终于全线贯通 。 修通之日 ， 也被载入了中国公路史的史册 ， 成为中国公路的工程奇迹 。 抗战时期 ， 川陕公路成为中国物资调运的大动脉 ， 大后方的战略布局因此被盘活 ， 使中国熬过了至暗时刻 。 这样的过往 ， 又为这个工程奇迹添上了浓墨重彩的一笔 。
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耸立在秦岭深处的柴关岭 ， 见证并成为了川陕公路的奇迹 。 1936年 ， 总工程师、被誉为“中国公路泰斗”的赵祖康 ， 在修通柴关岭段时 ， 题写下“柴关岭”三个大字 。 如今石碑依然耸立在柴关岭留坝县一侧 ， 成为历史的见证 。
如今 ， 柴关岭新修建了一座城楼 ， 游人可以登上城楼 ， 俯瞰秦岭风光 。 站在一座城楼之上 ， 向前看是宝鸡凤县 ， 向后看是汉中留坝 ， 这种一脚踏两市、两县的感觉 ， 颇为神奇 。 而大秦岭的峰峦叠嶂、苍茫辽阔的美 ， 也留在了我们心中 。
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穿过柴关岭 ， 大约10多分钟的车程 ， 便抵达紫柏山脚下的张良庙 。 张良庙是古人为纪念隐居在紫柏山的张良修建的庙宇 ， 也是陕南规模最大、保存最完整的古建筑之一 ， 距今已有1800多年了 。 这次来时 ， 张良庙门前的标志性牌坊正在修缮 ， 再加上去年来留坝时便游览过了 ， 于是这次就没有再进景区 。 只在张良庙门前的一条小吃街上解决了午饭问题 。
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