顺达军事|苏联合作的产物，到最后却发现生产不出来，TG-1中型坦克( 二 ) 上世纪40年代

在防护方面TG-1中型坦克同样很优秀，整体采用压延钢板和铸造件焊接而成，车体最大装甲厚度更是达到了50毫米，在车体构造上很多地方采用了倾斜的设计，这样的防护在当时绝对算的上是怪物级别的。 TG-1中型坦克在动力选择方面同样很是坎坷，首先设计师计划为其安装250匹马力的GroteV8发动机，但是该发动机的研制进度非常的缓慢，最后设计师为其选择了伊斯帕诺M6型汽油机，该发动机最大可提供300匹马力的动力，单位功率为12马力每吨，坦克的最大公路速度为12公里每小时。

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▲正在进行机动测试的TG-1中型坦克，由于后来临时采用的M6汽油机比计划采用的GroteV8发动机稍微大一些，所以原型车后部的发动机不得不外露出一部分。而且该坦克的悬挂系统受到克里斯蒂悬挂的影响，采用的是大尺寸的负重轮，此外该坦克的履带采用的是比较精密的双销履带
原型车下线后苏联人就在喀山训练场展开了测试，结果表明该坦克的机动性和通过性还算优秀，但是动力系统还是小毛病不断，首先就是发动机的散热系统做的很差，经常会出现坦克抛锚的情况，而且刹车有时还会莫名其妙的失灵，其他比如空气软管断裂的小问题更是不断，总的来说动力系统缺乏可靠性。随后苏联方面就成立了一个特别小组来评测TG-1中型坦克的生产可能性，最后得出了结论：TG-1中型坦克整体性能非常的优异，但是很多部件均采用的是德国制造的标准，对于苏联工厂来说过于精密，受到苏联工业的限制很难做到大规模的量产。最终苏联方面取消了TG-1中型坦克的量产工作，在留下了几辆原型车后该坦克正式退出了历史的舞台。

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▲有些资料显示TG-1中型坦克的造价在当时大约为150万卢布，这里我们拿t-34中型坦克来做个比较，最初型号的t-34造价约为27万卢布， 1942年改进型号的t-34造价约为19万卢布。虽然苏联军方对TG-1中型坦克的性能很满意，但是冷静下来后取消量产不失为最佳的选择
随后格洛特相继为苏联设计了30吨级的TG-3坦克和75吨级的TG-5坦克（而格洛特正是后来为希特勒提交“巨鼠”方案的那个人），不过这些疯狂的设计都没能成为现实。虽然TG-中型坦克只是苏德合作的一个小插曲，但是却为苏联提供了一个重要的参考经验，那就是76.2毫米坦克炮的应用并非不可能，而这或多或少也影响到了后来苏联一系列坦克的研制工作。
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顺达军事|苏联合作的产物，到最后却发现生产不出来，TG-1中型坦克( 二 )

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