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自主汽车网|中国发力支持新能源汽车产业“加速跑”

9日召开的中国国务院常务会议再将议题聚焦新能源汽车产业发展 。 会议通过了《新能源汽车产业发展规划》（下称《规划》） ， 并明确将从技术创新、制度设计、基础设施等领域支持新能源汽车产业加快发展步伐 。
这些政策 ， 既有实际支持措施 ， 又有可行制度保障 。 多位接受中新社采访人员采访的业内人士认为 ， 新能源汽车产业发展迎来重大利好 ， 将加快发展步伐 。
在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来 ， 这一目标明确且务实 。 《规划》更加强化新能源汽车的主导发展力度 ， 这一愿景也为企业指明了方向 ， 将推动车企加速发力新能源汽车产业 。
发展新能源汽车 ， 是中国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路 ， 更是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措 。
能源基金会首席执行官兼中国区总裁邹骥表示 ， 中国近期宣布努力在2060年前实现碳中和 ， 要实现该目标 ， 交通电动化将作出重要贡献 。
“中国人均机动车拥有量和发达国家相比距离很远 ， 要买车用车但又不能增加排放 ， 这时候电动车有了用武之地 。 ”邹骥直言 ， 中国电动车技术、产业等正走向世界前列 ， 这对推动能源结构转型的作用会更加凸显 。
此外 ， 新能源汽车产业溢出效应明显 ， 带动了投资、就业和税收快速增长 ， 成为中国经济增长新动力 。 目前 ， 中国新能源汽车全产业链投资已超过2万亿元人民币 ， 成为中国高质量发展的新引擎 。
中国新能源汽车产业虽然取得了一定成绩 ， 但是仍然面临较大挑战 。
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在中国汽车技术研究中心政策研究室副主任刘斌看来 ， 创新层面的基础研究能力薄弱、关键核心技术受制于人、创新人才不足 ， 成为制约新能源汽车发展的主要挑战 。
9日召开的国务院常务会议特别强调 ， 要加大关键技术攻关 ， 鼓励车用操作系统、动力电池等开发创新 。 支持新能源汽车与能源、交通、信息通信等产业深度融合 ， 推动电动化与网联化、智能化技术互融协同发展 ， 推进标准对接和数据共享 。
刘斌建议 ， 下一步以专项形式鼓励行业攻关关键核心技术 ， 鼓励产业链核心企业组成跨行业联盟 ， 构建产业融合发展生态 ， 形成发展合力 。 同时 ， 推动相关学科建设和专业布局 ， 推动建立跨学科培训体系 。
充电和续航是新能源汽车发展的主要瓶颈 。 官方数据显示 ， 截至2020年6月底 ， 全国各类充电桩保有量达132.2万个 ， 其中公共充电桩55.8万个、数量位居全球首位 。 但这一数字仍无法满足新能源汽车用户的需求 。 充电桩的不足 ， 反过来也将大大限制新能源汽车的续航性 。
因此 ， 本次国务院常务会议指出 ， 要加强充换电、加氢等基础设施建设 ， 加快形成快充为主的高速公路和城乡公共充电网络 。 对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持 。
新能源汽车消费在中国农村有着巨大市场 ， 而乡村充电桩和充电网络成为新能源汽车下乡的最大限制 。
在中国汽车工业协会副总工程师许海东看来 ， 新能源汽车产业要打开农村市场 ， 必须加大对汽车下乡充电基础设施的支持力度 ， 同时鼓励企业探索新的商业模式 。 比如 ， 通过换电模式把新能源汽车的销量在农村带起来 。
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