销量|第七代伊兰特：锋锐出挑的身上，刻着现代汽车转身标签
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第七代伊兰特不再走老路 ， 而是“精品化”导向 ， 提升价值感 。 这正是现代汽车痛下决心去做的事：由性价比向技术性转型 ， 用精品和技术改善消费者的认知 。 第十代索纳塔是这样 ， 接下来的全新途胜也一样 。
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提到北京现代伊兰特 ， 曾经的“老三代” ， 是很多人首款车 ， 30年来 ， Elantra（伊兰特）创造了全球累计销售1400万辆的成绩 ， 成就了现代汽车销量神话 。 而第七代在刚刚过去的北京车展一亮相 ， 便艳煞众人 。
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北京车展公布了第七代伊兰特10.98万-14.58万元的预售价格 ， 相比当前A级车市现有产品及售价范畴 ， 能感觉此伊兰特非彼伊兰特 。 从宽大低趴、出挑锐利的造型设计 ， 以及它初步透露出的平台、技术、智能化等参数来看 ， 第七代伊兰特 ， 我们得从新认识它 。
恰恰在接下来的10号 ， 北京现代举行第七代
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伊兰特(参数|图片)技术发布会 ， 将其内外完全进化改观的、设计、技术展示给媒体 。
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作为一款A级家用轿车 ， 第七代伊兰特不再走老路 ， 而是“精品化”导向 ， 提升价值感 。 这正是现代汽车痛下决心去做的事：由性价比向技术性转型 ， 用精品和技术改善消费者的认知 。 如果说今年上市的第十代
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索纳塔(参数|图片)上完全看出这一倾向的话 ， 那么接下来的
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全新途胜(参数|图片)也一样 。
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这也正是北京现代大打“HSMART+”技术品牌 ， 将2020年作为技术品牌战略激活年的缘由 。
A级轿车的创新之战
平心而论 ， 现在的市场远不是往昔 ， 第七代伊兰特所处的A级市场 ， 也不是原先的概念 ， 消费的升级 ， 年轻智能化潮流 ， 逼迫后来者一定要在产品上创新超越 ， 而不是墨守成规 。 作为后来者 ， 第七代伊兰特必须要超越轩逸、朗逸、宝来等一种销量大户 ， 没有像样的产品是不行的 。
第七代伊兰特从外观设计、车内空间以及动力、操控、安全性和轻量化等方面的革新性改变 ， 就是应对这些竞争者而来 。
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首先 ， 第七代伊兰特搭载i-GMP技术平台 ， 这是现代汽车第三代技术平台 ， 也是该平台推出的第二款车型 。
按照现代汽车研发中心总经理杜思凯的介绍 ， 该平台的优点 ， 就是融合了现代汽车最新的模块化技术 ， 在安全性、轻量化和驾驶性能等多个领域进行了创新性的改变 ， 具有设计更友善、碰撞更安全性、能效更卓越、操控更运动、空间更舒适五大核心优势 ， 能大幅提高车辆的基本性能 。
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这也正是现代汽车着力去做的事情：将驾驶感觉提升 ， 给人更强的品质感 。 同时加强安全性 。 杜思凯介绍说 ， 多重骨架结构 ， 发生事故时有效分散冲击力 ， 大大提升安全性 。 同时现代汽车在赛车比赛中不断强化的悬架技术也在第七代伊兰特上得到应用 ， 配合重心降低的设计和车身强度的增强 ， 进一步提升了车辆的操控性能和驾乘感受 。
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