全国|走向我们的小康生活丨昭通之变——全国贫困人口最多的地级市跨越记
新华社昆明10月12日电题：昭通之变——全国贫困人口最多的地级市跨越记
新华社采访人员王长山、林碧锋、彭韵佳、姚均芳、华洪立
云南昭通 ， 地处乌蒙山腹地 。它全境96.3%的地域是石漠化严重的山区 ， 大山深处的人们生存困难 。全市600多万人口中 ， 2014年底尚有贫困人口185万 ， 11个县(市、区)有10个是国家级贫困县 ， 是全国贫困人口最多的地级市 。
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在云南省昭通市盐津县豆沙关 ， 五尺道、关河水道、内昆铁路、G247公路及G85渝昆高速5条不同时期的交通线路以几乎并行的姿态呈现眼前(8月10日摄 ， 无人机照片) 。新华社采访人员江文耀摄
从过去的“路不通、业不兴、民生艰” ， 到建成立体交通新枢纽、36万群众搬出大山、崛起百亿级产业……近年来 ， 当地全力决战脱贫攻坚 ， 乌蒙之地变了容颜 ， 从闭塞落后到跨越发展 。
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“万里长江第一港”水富港扩能工程稳步推进 ， 建成后将成为云南最大内陆港口和多式联运的枢纽(8月10日摄 ， 无人机照片) 。新华社采访人员江文耀摄
闭塞不通之地化身立体交通新枢纽
67岁的盐津县豆沙镇银厂村村民邵光前坐半小时摩托 ， 来到豆沙关前的山脚下 ， 沿着五尺道往上步行十来分钟便进入古镇赶集 。前行中 ， 五尺道、关河水道、内昆铁路、G247公路、G85渝昆高速5条不同时期的交通线路以几乎并行的姿态呈现在眼前 。
“以前村子不通公路 ， 到豆沙关赶集要步行4小时 。现在路通到家门口 ， 摩托半个多小时就能到 。”邵光前目睹了古道旁铁路、国道和高速公路几十年间陆续建成 。他的孩子坐过火车 ， 还沿高速公路坐汽车外出务工 。
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动车组列车驶入成贵高铁镇雄站(8月11日摄 ， 无人机照片) 。新华社采访人员江文耀摄
交通不通 ， 制约昭通 。昭通“十三五”综合交通规划重点项目已累计完成投资近1400亿元 ， 得到了国家扶贫资金的支持 ， 当地政府也筹措了配套投资 。
规划新建的12条高速公路全部落地 ， 基本实现县县通高速；去年底成贵高铁建成通车和渝昆高铁开工建设 ， 叙毕铁路将于2022年建成；直飞北京、上海等地的9条航线已经开通；“万里长江第一港”水富港扩能工程稳步推进 ， 建成后将成为云南最大内陆港口和多式联运的枢纽……“极不通畅”正逐渐变为“四通八达” 。
“难度超乎想象 ， 在平原修一公里高速公路需5000万元左右 ， 在乌蒙山区至少要7000万元 。”主管交通的盐津县副县长邓驹说 ， 但为了改善百姓生活 ， 再难也要建 。
昭通市有305万农村劳动力 ， 其中有240万人外出务工 。通达的公路铁路极大便利了劳动力外出 ， 这成了攻克贫困堡垒的巨大优势 。
新冠疫情发生后 ， 昭通自1月31日起即在全市开展核酸检测 ， 并最早于2月22日开通务工专列专车 ， 由政府组织把劳动力输送出去 。镇雄县碗厂镇党委书记申时国说：“今年送人打工 ， 我们派干部用面包车到农户家接 ， 到镇上新建的客运中心换车 ， 再到县城坐大巴和高铁 。”
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