汽车扒一扒|哈弗大狗的热销，让我想起了当年的铃木超级维特拉
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在做市场分析的时候 ， 对哈弗大狗的销量预期并没有给出太高的数据 。
并非哈弗大狗不够好 ， 恰恰相反 ， 哈弗大狗所涉猎的3/4市场此前一片空白 ， 其介入之后将会为市场提供更多、更好的选择 ，复古的标签元素 ， 硬朗的设计风格 ， 同级别最强的越野能力 ， 这些都是哈弗大狗不同于其它竞品的吸引点 。
之前这一市场为何是空白 ， 关键在于这一市场需求量可能没那么大 ， 更多企业选择放弃这一市场规划 。
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但出乎意料的是 ， 哈弗大狗首月销量达到3045台 ， 取得了所有人意料之外的成绩 。
事实上 ， 完成3045台销量成绩 ， 9月25日上市的哈弗大狗只用了5天时间 ， 即便这一数据包含分派给各经销商的数据 ， 但仍然能从经销商热情铺货的速度上分析 ， 哈弗大狗在终端市场的热度 。
毕竟 ， 只有终端热度持续 ， 经销商才能够有推动力 ， 且这一数据相对真实 ， 长期预热为哈弗大狗码足力量 ， 设定出15万以内“潮流风向标”的产品定位 。
从某种意义上来说 ， 哈弗大狗初期战略是极为成功的 。
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评定新车成功与否的重要标志 ， 并非单纯的从数据层面考量 ， 还需要从产品投入之后带来的市场口碑以及风评分析 ， 哈弗大狗以潮玩姿态面对整个市场 ， 拉动的是整个长城营销体系的转变 ， 从这台车上 ， 我们看到了完全不一样的长城营销风格 。
从过去扎实稳健的保定风 ， 向着潮流一线而去 。
此外 ， 哈弗大狗所开辟的3/4新航道 ， 同样可以看出来长城不愿意放弃任何一个细分市场的决心 ， “15万以内能玩越野的家用SUV” ， 而哈弗大狗的出现 ， 更加笃定了魏建军落地哈弗SUV领导者的决心以及毅力 。
【汽车扒一扒|哈弗大狗的热销，让我想起了当年的铃木超级维特拉】
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也正是如此 ， 给予了哈弗大狗没有直接竞争对手的“野蛮生长方式” 。
过去 ， 有底气在15万以内乘用车市场中讲越野产品并不多 。 记忆中只有铃木敢于涉猎这一市场 ， 过去 ， 维特拉是我在阿拉善中唯一一台能够见到的城市SUV ， 它拥有出色的结构布局 ， 强势的城市四驱系统 。
铃木造越野车颇有心得 ， 尤其是入门级越野车 ， 维特拉车系中还有一位老大哥 ， 超级维特拉 。
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定调20万级的超级维特拉事实上大有降到15万的可能性 ， 纯进口车以及较高的生产、运输成本限制导致了价格并未下探 ， 但其留给市场的记忆却非常深刻 ， 强势的通过性、出类拔萃的越野性 ， 都让这台车成为当时城市SUV中的越野先锋 。
事实上 ， 3/4刻度并不是没有需求 ， 而是有实力介入这一市场的企业实在太少 。
如何在承载式车身上塑造强势的越野性并不难 ， 难的是如何把乘用化亮点打出 ， 让更多的人接受 ， 维特拉项目严格意义上不算失败 ， 只是铃木在华战略大撤退 ， 让维特拉项目彻底拉胯 。
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长城完全不同于铃木 ， 如果说铃木的高傲毁了自己在中国的市场份额 ，那么长城的低调必然会让其市场份额继续攀升 。
这就意味着 ， 哈弗大狗在集时尚、智能元素之后 ， 为自己的城市SUV装裱出特立独行的越野标签之外 ， 还能够做好城市SUV必要的舒适标签 。
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