大爷|哈弗H6用销量向长安证明，你大爷终归是你大爷
有一个让国产品牌五味杂陈的消息 ， 在8月份卖出27,528台的哈弗H6在9月份重新回到4万台俱乐部 ， 曾经大有希望追上哈弗H6的长安CS75直接被甩掉 ， 1.5万余台的销量差距刺痛了长安的心脏 ， 也让人恍然醒觉：你大爷终归是你大爷 。
重新帮助哈弗H6迎来高光时刻的是全新三代H6的发力 ， 而CS75 Plus之前能够紧随其后是因为三代哈弗H6还没有上市 ， 长安利用这个过渡期让人们看到哈弗H6有被打败的希望 ， 但是梦想终归是梦想 ， 哈弗H6的地位牢不可破 。
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长城学聪明了 ， 它从长安CS75的身上看到两代同堂的优势 ， 于是也效而仿之 。 二代哈弗H6+3代哈弗H6共同迎击长安CS75+CS75 PLUS ， 迎来了自己的高光时刻 ， 重新回到巅峰 。
面对新老哈弗H6的步步逼近 ， 如何才能打到它又成为其它品牌讨论的重点 。 从当下的情况来说 ， 哈弗H6没有被打败的可能性 ， 不管销量会怎样的起起伏伏 ， 想超越哈弗H6的希望仍然是零 。
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有读者一直不明白哈弗H6为什么会卖得这么火？我们把这个问题引申到卡罗拉、轩逸身上 ， 为什么它们能长期占据紧凑SUV领域前三甲？
作为一台家用轿车 ， 它们的共同点是无功也无过 ， 你找不出它们身上最大的优点 ， 也找不出缺点 ， 中庸至上促成了哈弗H6 ， 也让轩逸、轩逸游走于各大年龄阶层 。
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有时候没有优势恰恰就是最大的优势 ， 反而更容易获得消费者的认可 。
二代哈弗H6和三代哈弗H6的主打对象不一样 ， 第二代主要面向11万以内的市场 ， 而第三代哈弗H6基于柠檬平台打造 ， 长城斗胆让它面向更高级别 ， 试图把要求更高的年轻消费群体一网打尽 。
第三代哈弗H6的价格区间是9.80万-14.1万 ， 消费者如果想选择8~14万左右的SUV ， 长城哈弗H6肯定是上上之选 ， 哪怕对国产车心存疑虑的消费者也绕不开 ， 它的实力让本田CRV都无计可施 。
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严格意义上来说 ， 哈弗H6已经成为紧凑SUV领域的风向标 ， 是国产品牌的领头羊 ， 更是10万级SUV市场的镇宅之宝 。 它的成功意味着想获得消费者认可必须结合科技 ， 智能 ， 中庸等特色 。
最强大的车系是让消费者挑不出优点 ， 但也说不出缺点 ， 哈弗H6就是如此 。
长城很清楚目前的局势 ， 紧凑SUV的需求早已下放到了三四线城市 ， 消费者对该款产品的角色要求已经脱离代步工具 ， 除了日常出行 ， 作为资产的一分子 ， 高保值率和耐造的品质也不能被忽视 。
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哈弗H6已经是长城的当家花旦 ， 未来将会从它身上延伸出更多的哈弗系列 ， 到时候形成的产品文化会对中国SUV市场起到可持续性推动 。 与此同时 ， 消费者的需求会从性价比转为质价比 ， 到时候 ， 哈弗H6将会成为汉兰达般的存在 ， 强大的产品力对其它自主品牌既是压力也是动力 。
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国产品牌之所以只出现一款哈弗H6 ， 不是因为其它品牌不如长城 ， 而是因为前进的目标不够坚定 。 很少有国产车企像长城把所有的鸡蛋都放在一个篮子里 ， 把所有的赌注都押在哈弗H6身上 ， 这是极其冒险的一招 ， 得冒着不疯狂不着魔的信念 ， 于是我们看到在遇到挫折的时候 ， 其它品牌大都会选择放弃 。 “欲戴王冠 ， 必承其重” ， 哈弗H6的背后是无数的伤痛积累 。
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