销量|压燃和纪念版车型同时到位，马自达在华销量能否更上一层楼？( 二 )
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此时此刻 ， 次世代Mazda 3能查到的终端优惠为2500元搭配购车福利 ， CX-30仅有购车福利 ， CX-5和CX-8同样有2.5万元的现金优惠和购车福利 。 CX-4终端有5000-10000元不等的现金优惠 ， 阿特兹则是最高优惠2.5万元 ， 同时100周年纪念版车型也有2.1万元的优惠 。
在新技术和新车型到来之后 ， 马自达销量还能更好吗？
阿特兹百年版比顶配车型贵1.1万元 ， 为了这身原厂的纪念版涂装 ， 如果是钟爱马自达的用户 ， 还是蛮值得入手 ， 此时汽车对于人来说就不仅仅是工具 ， 更像是一枚勋章 。
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压燃版Mazda 3和CX-30虽然有着3年免保养等购车福利 ， 但是价格逼近20万元的中级车在优惠后价格相当的中高级车面前 ， 即便马自达技术再先进 ， 似乎还是缺少一定的说服力 。
在这些看似诱惑力十足的条件到来之前 ， 马自达对于销量和市占率一直都没有过高的期望 ， 至少在用户面前 ， 马自达没有表现出对于中国市场的过分饥渴 。 所以才能坚持价值销售 ， 坚持现有产品阵容 ， 坚持创驰蓝天技术的自然吸气发动机 ， 坚持人马一体的驾乘愉悦 。
销量大幅下滑的时候 ， 马自达没有表现得手忙脚乱；销量大幅增长的时候 ， 马自达也没有表现得洋洋得意 。 这让人想起了范仲淹的那句“不以物喜不以己悲” ， 马自达对中国市场的豁达与专注几乎是摊开来展现给行业看的 。
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而我们担心的 ， 也正是这种豁达 。
文章开头问 ， 销量上涨会是一个好预兆吗 ， 有人看来会是一句废话 。 但是在马自达身上 ， 更多是一种担心 。
我们担心现有模式让马自达在中国市场的生存状态一直能够满足其本身本就不高的期望 ， 甚至在一些时刻能够超出马自达本身的期望 。 如此一来 ， 总有一些属于马自达更精彩的技术、动力甚至车型是国内市场用户永远接触不到的 。
就像是 ， 没开过顶级BBA ， 你永远不能说了解BBA 。 仅仅是创驰蓝天技术的自然吸气发动机 ， 也不完全代表着马自达 。 我们已经错过了转子时代 ， 如今我们又无法体验马自达的涡轮技术 ， 即便是压燃点火方式 ， 它的本质仍然是一台自然吸气发动机 ， 也仍然是马自达的一部分而已 。
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依照马自达官方的说法 ， 马自达是一家小企业 。 连一家小企业我们都无法体会它的全部 ， 岂不是一种遗憾 。
压燃版车型和百年纪念版车型的推出固然是好事 ， 用户有了更多选择 ， 只要能迈过价格的门槛 ， 技术和品质从来不是马自达需要担心的问题 ， 销量爬坡也只是时间问题 。 但是要怎样做 ， 才能让马自达在保证销量的同时 ， 向国内用户带来一丝丝马自达涡轮车型的希望呢？
【销量|压燃和纪念版车型同时到位，马自达在华销量能否更上一层楼？】图片来源于官方
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