普通车|汽车界大谎言，都2020年了，别再信大众车底盘比日韩系更扎实了！
前几天 ， 我们戳破了大众车型结实安全的谎言 ， 从钢板强度这一点把大众的德系品质戳的撕碎 ， 今天我们来揭穿汽车圈的另一个谎言 ， 大众车型的底盘更扎实 ， 堪称汽车圈纪委的我们又要对大众开刀了 ， 首先声明我们跟大众没仇 ， 但是谁叫你这么招黑呢？
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大众的底盘更扎实 ， 一直是老一辈人口中津津乐道的话题 ， 他们的理由就是大众车型跑高速稳 ， 而日韩系车底盘单薄 ， 跑高速飘 。 如果这话放到10年前 ， 我承认这个结论是成立的 ， 那时候的日韩系车型的确在底盘方面还欠缺火候 ， 但是放在2020年的当下 ， 我认为这个结论是恰恰相反的 。
大众车型底盘用料
我们先看看底盘用料 ， 这是2019款大众帕萨特的底盘 ， 前悬架采用了时下主流的麦弗逊式设计 ， 但是用料就非常一般了 ， 铸铁材质 ， 下摆臂是钢制单层冲压 ， 这辆帕萨特的前悬部分只有转向节是铝合金的 。
看看大众帕萨特和凯美瑞、天籁、雅阁的前悬架对比图 ， 差距就一目了然了 。 雅阁和天籁都是铝合金的前悬下摆臂 ， 就算是凯美瑞也是双层冲压的 。
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底盘用料方面 ， 我们都懒得拿美系和法系来对比大众车型了 ， 那真是叫吊打了 。 实际上 ， 帕萨特的底盘基本就是大众底盘的缩影 ， 有兴趣的朋友可以搜索帕萨特、迈腾、探岳、探歌、速腾等等车型的底盘 ， 也许会给你“惊喜”的 。
麋鹿测试成绩欠佳
底盘用料的缩水只是一方面 ， 如果你能用调教来弥补硬件 ， 那是你的本事 ， 但是问题是你调教也做得不好啊 。
帕萨特旅行版GTE未通过时速70km/h麋鹿测试 ， 某媒体的测试中国产帕萨特仅仅取得了65km/h的成绩 ， 而同场测试的凯美瑞麋鹿测试成绩是74km/h 。
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再看看懂车帝的麋鹿测试中 ， 日韩系和美系的成绩 ， 迈锐宝XL 83.3km/h、标致508L 77.3km/h、索纳塔75.5km/h、本田 inspire 74.4km ， 可以说是碾压大众帕萨特 。
而且你发现 ， 不止是帕萨特 ， 大众其他车型的麋鹿测试成绩 ， 在同级别中并不占优 。 所谓的大众车型底盘更扎实体现在哪里呢？
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驾驶感受一般
前些年 ， 说大众车型底盘更扎实 ， 说的是大众车型底盘比较厚重 ， 过弯的时候侧倾较小 ， 行驶的稳定性比较强 ， 但是这几年对手在飞速进步 ， 大众车型底盘的优势不再 ， 甚至已经成为劣势 。
如果你去试驾新推出的日韩系车型 ， 你会发现很多车型的底盘扎实程度 ， 远超大众车型 ， 比如说搭载TNGA架构的全新丰田凯美瑞、比如说最新推出的十代索纳塔、本田皓影、更别提标致508L、别克君越、福特蒙迪欧这样的在底盘方面一贯很有造诣的车型了 。
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事实上 ， 可能是为了缴纳欧洲、美国、澳洲等地区的巨额罚款 ， 近几年大众车型在用料方面的减配明显 ， 不光是关系到安全性的钢材强度 ， 在底盘用料、隔音滤震材料等看不见的地方减配明显 ， 当然 ， 大众车型不是没有优势 ， 沉稳大气的外形设计、不错的做工 ， 都是大众车型的优势所在 ， 但是这多少有点往回找补的意思 ， 继大众丢失了安全性的标签之后 ， 底盘扎实的标签也将失去 ， 大众品牌在老一辈人心中留下的光环 ， 还能剩下多少呢？
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