【中新经纬】超半数消费者要求“送货上门”被拒快递最后一公里为何那么难？( 二 )

　　此外，《办法》还规定，智能快件箱运营企业应当合理设置快件保管期限，保管期限内不得向收件人收费。

　　今年5月，中国消费者协会(下称中消协)也就此类事件表示：“设立在小区内为消费者提供的智能快件箱服务，应当纳入小区物业服务业务范围，合理保管期限内不应单独收取服务费用，对于确有需要超期限使用智能快件箱服务的，其收费标准的确定宜参照公共服务价格管理方式确定，而不能简单通过市场化机制解决。 ”

　　此外，中消协还呼吁，将小区原有投递箱智能化升级改造作为“新基建”项目，纳入公共消费范畴。

　　物流市场陷“价格战”

　　快递最后一公里为何这么难？物流行业专家杨达卿告诉中新经纬采访人员，近两年，快递行业价格战愈演愈烈，加上各类商业成本上涨造成快递加盟网点业务规模增收不增利，也造成一线网点人员高流动性和高流失率。在有限的配送人力下，部分快递员为完成准签率等也被迫寄存快递柜。

　　“当然也有管理不规范，出现未征询客户就寄递入柜的问题。实质还是在于市场环境因价格战而群体陷入非理性竞争，缺乏对末端网点的发展扶持和精益管理。 ”他补充道。

　　据央视财经报道，许多快递员对派费下降叫苦不迭。一位快递员在网上吐槽说，今年7月，到手派件费已降至0.4元/件，扣除短信费、电话费后，一单只能赚0.25元。在行业“价格战”愈演愈烈之际，快递员的任务量与收入出现相背而行的情况。

　　上述报道称，价格战降低了源头的收件价，而面单收入、中转费和运输费用等基本固定，最终会使剩余的派件费相应减少。减少的两部分，正是快递员的利润来源。

　　据各大快递公司公告显示，包括申通快递、圆通速递、韵达股份、顺丰控股在内的快递公司今年8月快递服务单票收入同比下滑均超过20% 。以韵达股份为例，今年8月，其快递服务营收27.12亿元，同比增长1.69%；完成业务量12.82亿票，同比增长53.90%；但快递服务单票却同比下滑33.75% ，收入为2.12元。中国贸促会研究院副院长赵萍表示，据估算，在快递单票价格呈现下降幅度超过20%的情况下，快递员的工资下降幅度会在一成以上。

　　2020年初，中国邮政快递报社发布《2019年全国快递从业人员职业调查报告》。报告显示， 75.07%的快递员月收入在5000元以下，月收入超1万元的占比为0.73% 。我国快递从业人员每天工作8-10小时的占46.85% ，每天工作10-12小时的占33.69% ，近两成从业人员工作12小时以上。

　　一位物流行业人士向中新经纬采访人员表示，当前，物流行业同质化竞争激烈，快递公司亦普遍以价换量追求市场份额，为了获得规模效应降低整体的单位成本，价格竞争成为获取市场份额的重要筹码。

　　招商银行研究院认为，今年上半年疫情影响下快递行业价格竞争激烈，单票价格大幅下滑，业务收入增速远不及业务量增长，导致行业整体盈利能力下滑。尤其是通达系快递，盈利能力均出现不同程度下滑，价格竞争甚至局部地区的价格战除了拖累快递巨头营收与利润表现，也降低了末端加盟网点、快递小哥的收入，对末端网络稳定性产生一定影响。