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|聚焦北京冬奥会｜探访“雪如意”：不止是令人惊艳( 二 )


“有两种方案 。 ”贾茂亭介绍说 ， 一般情况下 ， 运动员可以乘坐标准跳台一侧的缆车；万一缆车出现问题 ， 则可以乘车从大跳台一侧的盘山公路返回出发区 。 “我们反复测算过了 ， 运动员即便乘车回到出发区用时也不超过8分钟 ， 绝对不会耽误比赛 。 ”
结束区左右两侧是观众区 ， 这里共设置坐席4850个、站席5000个 ， 与结束区共同构成“雪如意”的“柄尾” ， 并与“冰玉环”相连 。 北京冬奥会期间 ， 观众通过检票点后走上“冰玉环” ， 右转可步行至国家越野滑雪中心 ， 左转可前往国家跳台滑雪中心和国家冬季两项中心 。 从检票点到“雪如意”的步行距离只有大约400米 。
● 攻克了一系列施工难题
除了美 ， “雪如意”还创下了多项世界第一、世界之最 。
“它是世界上首个采用全钢筋混凝土超长框架结构、首个在顶部出发区设置大型悬挑建筑物的跳台滑雪场馆 ， 是世界上最具设计感的跳台滑雪场馆 ， 还有世界上最长的跳台滑雪赛道……”中铁建工集团北京冬奥会张家口赛区项目部技术总工张裕自豪地介绍 。
|聚焦北京冬奥会｜探访“雪如意”：不止是令人惊艳
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10月12日 ， 无人机拍摄的“雪如意” 。 （视频截图） 河北日报采访人员 李佳泽摄
据了解 ， 顶峰俱乐部这个半悬浮的巨大环形建筑 ， 外部直径达79.2米 ， 中空内圆的直径为34.8米 ， 两个圆环偏向设置 ， 偏心量10.5米 ， 悬挑长度达到37.5米 。 内部有效建筑空间高度6米 ， 如果再考虑到结构空间 ， 其总高度达到14米 ， 重量之巨可想而知 。
这个巨大的“脑袋” ， 如何才能稳稳地架在山顶之上呢？
“我们通过建模、有限元分析计算处理以及成本分析等多方面比选 ， 最终采用了‘钢管支撑贝雷梁转换层+盘扣架体系’的方案 ， 解决了支撑纵横向诸多落差及大跨度、大荷载混凝土构件支撑架承载力需求等难题 ， 使得贝雷梁支撑及盘扣架支撑完美结合 。 ”张裕说 ， 支撑顶峰俱乐部的“筋骨” ， 就是一个巨大的钢架 。 要将这个钢架所需的钢材运上山顶 ， 并结合垂直运输设备的吊重能力合理单元划分 ， 提升至设计点位 ， 将所有构件牢牢焊接在一起 ， 非常不易 。
|聚焦北京冬奥会｜探访“雪如意”：不止是令人惊艳
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10月12日 ， 无人机拍摄的顶峰俱乐部 。 （视频截图） 河北日报采访人员 李佳泽摄
顶峰俱乐部地处山顶 ， 作业面非常狭小 ， 钢材运输非常困难 。 “我们曾在山下设置了大约2000平方米的材料中转场 ， 用车把钢材从中转场运进来 ， 然后通过特种塔机一点点吊上来 。 ”顺着张裕手指的方向望去 ， 中转场如今已不见了 ， 五台巨大的柴油塔吊如今也只剩下三台 ， 仍矗立在两条赛道之间 。 “这种塔吊动力强、吊装吨位大 ， 但是速度较慢 ， 为了克服这些难题 ， 工人们日夜奋战 ， 十分辛苦 。 ”
顶峰俱乐部的钢结构施工采用了高空分段散拼施工技术 ， 巨大的圆形钢结构全部由工人们用电焊一点点焊接在一起 。 据介绍 ， 顶峰俱乐部的焊缝有2522条 ， 总长度为14189.70米 ， 全部采用一级焊缝 ， 每一厘米都经过了严格检测 ， 确保不存在任何问题 ， 最终才有了顶峰俱乐部屹立山顶的雄姿 。
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10月12日 ， “雪如意”及部分看台 。河北日报采访人员 李佳泽摄
桩基础施工和赛道梁板精细施工 ， 都需要精确控制 ， 是赛道建设过程中最难的两项工作 。 张裕说 ， 由于施工区域地质条件非常复杂 ， 且绝大部分是非常坚硬的中风化岩石 ， 仅靠人力根本无法破除 ， 只能依靠爆破 。
为确保安全 ， 项目部精心组织策划 ， 采用安全系数高的岩石硝胺炸药 ， 以非电起爆系统一点点进行爆破 。 撑起雪道的133根桩 ， 最长的打了23米深 ， 桩上每根柱子的构件也都单独制定了模板及架体的施工方案 ， 确保了赛道面混凝土浇筑顺利进行 。


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