《民法典》如何划分交通事故责任
随着改革开放的进一步深入 ， 我国经济的进一步发展以及群众收入的进一步增加 ， 小型汽车已经走进了千家万户 ， 成为众多家庭不可或缺的一部分 。 据2019年12月9日中国社科院发布的2020年《经济蓝皮书》显示 ， 现在中国每一百户家庭有33辆汽车 ， 其中 ， 城镇居民的家庭汽车保留量是40% ， 农村大概是24% 。自从小型汽车进入千家万户以来 ， 开车上下班、周末或者节假日开车带着家人或朋友一起外出玩耍已经成为上班族的常态 。 当然 ， 伴随着小型汽车带来便捷与快乐的同时还有可能是交通事故引发的悲剧 。 据相关消息 ， 2019年 ， 全国共发生道路交通事故200114起 ， 造成52388人死亡 ， 万车死亡人数为1.8 。如此多的交通事故自然是当事人的不幸 ， 但是更让当事人感到不幸的是交通事故的发生 ， 往往还导致亲朋好友之间的经济纠纷、人与人之间激烈的矛盾 。 例如 ， 开车上下班或者驾车途中偶遇同事 ， 人之常情自然主动载他们一程 ， 一旦发生交通事故 ， 好心之举却因此摊上大事；再比如 ， 亲戚朋友因事需要借用你的私人车辆 ， 凭借平日友好的情谊 ， 加之亲戚朋友也是有多年驾车经验的司机 ， 偶尔一次开口向你借车 ， 坚持不借也难免太不近人情 ， 终于将车借出却因为亲戚朋友开自己的车发生交通事故而不得不承担连带责任；除此之外 ， 当你作为交通事故的受害者或者家属 ， 侵害人承若给予赔偿之前需要你签署“谅解书” ， 受害者因急需用钱救治不得不以近乎“屈辱”的方式与侵害人签署“谅解书” ， 等等 。 这些无论是出于善意或者无奈做出的选择 ， 最终带给受害者的都是不幸 ， 这也让原本和谐善意的亲朋关系以及意外的交通事故蒙上一层阴影 。 不过 ， 这些都将因为一部法典的到来而彻底改变 ， 这就是《中华人民共和国民法典》 。2020年5月28日 ， 十三届全国人大三次会议表决通过了《中华人民共和国民法典》 。 《民法典》被称为“社会生活的百科全书” ， 是新中国第一部以法典命名的法律 ， 在法律体系中居于基础性地位 ， 也是市场经济的基本法 ， 《民法典》将于2021年1月1日起施行 。《民法典》第一千二百零九条规定：“因租赁、借用等情形机动车所有人、管理人与使用人不是同一人时 ， 发生交通事故造成损害 ， 属于该机动车一方责任的 ， 由机动车使用人承担赔偿责任……”根据这个规定 ， 将机动车借予他人 ， 如果不是机动车所有人自身原因造成的交通事故 ， 机动车所有人将不再承担交通事故的赔偿责任 。 这条规定是合情合理的 ， 是符合基本的社会道德准则的 ， 是对善意的一种保护 ， 有利于促进人与人之间和谐发展的 。《民法典》第一千二百一十七条规定：“非营运机动车发生交通事故造成无偿搭乘人损害 ， 属于该机动车一方责任的 ， 应当减轻其赔偿责任 ， 但是机动车使用人有故意或者重大过失的除外 。 ”善意搭乘他人 ， 有利于减轻交通拥堵 ， 减少环境污染 ， 符合绿色出行理念 ， 对于无过错的机动车使用人应当减轻其赔偿责任也是合情合理的 。《民法典》第一千二百一十三条规定：“机动车发生交通事故造成损害 ， 属于该机动车一方责任的 ， 先由承保机动车强制保险的保险人在强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足部分 ， 由承保机动车商业保险的保险人按照保险合同的约定予以赔偿；仍然不足或者没有投保机动车商业保险的 ， 由侵权人赔偿 。 ”根据以往的案例 ， 在交通事故发生时 ， 侵害人为获得减轻处罚 ， 往往要求受害者及其家属签署“谅解书” ， 受害者为获得经济补偿不得不含泪签署“谅解书” ， 这完全是道德的扭曲 ， 甚至成为少数人违法犯罪的保护伞 ， 《民法典》的颁布将交通事故造成的损害可以由保险人强制保险先行赔偿 ， 将有效保护受害者的权利 ， 更是对少数人违法犯罪的有力震慑 。《民法典》的颁布 ， 标志着我国的立法背景和立法导向发生重大变化 ， 解决了我国社会发展中许多的问题 ， 有效的保障了人民群众的合法权利 ， 对扭曲的社会道德观念做到了正本清源 ， 将为我国建设成为更加完善的法治社会做出巨大贡献 。
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