My车轱辘|为何选东风本田UR-V也不买豪车？，新中产阶层收入高( 二 )
文章图片
动力强 ， 加上Real-TimeAWD智能四驱系统助力 ， 开着全新UR-V在广州拥堵的道路行走时还有不错的灵活性 ， 没有其它中型SUV那种笨重感 。 其实这也是四驱车型的普遍优势 ， 因为四驱系统有助增加车身稳定性 ， 变道和转弯时 ， 车身随动性会更高 。
文章图片
虽然全新UR-V的动力性能不错 ， 但不要在其身上奢求太多运动激情 ， 它的整体调性依然是舒适 ， SPORT模式下只是相比COMFORT和ECON两种模式更有运动感 。 而在COMFORT模式下 ， 全新UR-V的舒适特性更加明显 ， 发动机的动力输出会更温和 ， 并且油门踏板、方向盘的转向力度和悬挂也更轻柔 。 至于ECO模式 ， 由于注重燃油经济性 ， 所以全新UR-V的一切表现会变得更慢 。
文章图片
在全新UR-V三种模式中 ， 建议大家常用SPORT模式 ， 除了因为它能让车辆在起步时更迅速 ， 更重要的是动力介入时很平顺 ， 没有鸡贼的感觉 ， 无论在拥堵路 ， 还是中途加速 ， 全新UR-V在SPORT模式下都有很好的舒适性 。
文章图片
文章图片
说到舒适 ， 不得不提全新UR-V的隔音水平 ， 得益于ANC主动降噪系统加持 ， 时速110km/h下行驶 ， 车内依然相当安静 。 除此之外 ， 全新UR-V的底盘同样有不错的舒适性 ， 为了测试底盘的舒适性 ， 此次试驾特意以较高的速度走了一些坑洼路 ， 悬挂对颠簸的过滤比较彻底 ， 并且整体底盘质感给人扎实的感觉 。 这要归功于这款车搭载了ADS全时自适应减震系统 ， 并配备EPS校准、稳定杆张力角最佳调试设定以及采用低摩擦化球形接头 ， 有效保证了行驶舒适性 。
【My车轱辘|为何选东风本田UR-V也不买豪车？，新中产阶层收入高】
文章图片
文章图片
此次试驾比较遗憾的是时间不长 ， 很多智能配置都没有进行体验 。 而从乘坐和驾驶感受来看 ， 全新UR-V表现出不错的品质实力 ， 尤其是后排座椅舒适性 ， 在同级车型中已经达到顶尖的水平 ， 这是全新UR-V吸引消费者的优势 。 看到这里 ， 假如你也想了解全新UR-V的实力 ， 也可以参加全新UR-V新中产沙龙活动 ， 据悉 ， 该活动将会在成都、沈阳和上海等城市举办 ， 相信你开过它之后 ， 会被其质感吸引的 。
推荐阅读
- 购车网|长城暴增2.5万辆，东风本田第四，9月车企SUV销量排行榜
- 车轱辘|究竟是智商税还是科技革新？，厂商鼓吹的48V混动
- DearAuto|12月正式上市，东风本田A0级两厢新车LIFE“来福酱”发布
- My车轱辘|国内新能源汽车风向有变？专家不建议制定禁售燃油车时间表
- 君越|君越低配车型已然跌破20万，但销量依旧不见大幅增长，这是为何呢
- 经观汽车|经观汽车，隐秘的战争：自主汽车平台化大战，电子电气架构为何欲语还休？|
- 功夫汽车|霸榜一整年，纯电SUV销冠为何是蔚来ES6？，销量大涨86%
- 凌渡|大众最得意轿跑成失意，外号小CC，比速腾漂亮，为何打不开销路？
- 汽车舆生活|为何中国人就是不喜欢？，旅行车招惹谁了
- 车轱辘话|“牛魔王”回来了！全新一代丰田Supra下个月国内上市