环球网|【潮涌长三角】互联互通！毗邻公交让出行更便利 长三角交通一体化有了新进展
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【环球网报道 采访人员 罗甜】徐州市地处四省交界地区 ， 拥有承东接西、沟通南北的优势 ， 是全国重要的综合交通枢纽 。 结合出行需求“区域交通城市化”的特征 ， 徐州市积极发展区域内城市间一体的城际客运 。 其中 ， 在道路客运方面开通徐宿、徐萧等跨省毗邻公交 ， 打破了区域间行政壁垒 ， 加强人流物流信息流互联互通 ， 同时推动了苏皖交通一体化发展 。
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14日 ， 采访人员跟随“潮涌长三角 共建进行时”采访团来到徐州市淮西客运站 ， 了解到苏皖交通运输一体化建设中 ， 毗邻公交发挥的重要作用 。
“徐萧公交在改造之前是由客运班线来经营的 ， 改造前的客运班线沿途停靠站和班次少 ， 班车硬件条件也不够高 。 ”徐州市交通运输管理处处长吕燕燕向采访人员介绍到：“过去萧县和徐州市既是邻居 ， 也有历史渊源 。 萧县的老百姓购物、就医都习惯到徐州来 ， 两地人员出行十分频繁 。 把徐州到萧县这条线路作为毗邻公交改造的第一条线路 ， 在线路审批、经营机制、票价机制和运营管理方面 ， 都进行了一个大胆的尝试 。 ”
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据悉 ， 毗邻公交按照城市公交的制度运营模式进行运营管理 ， 票价比原先低了40% ， 整个车程由原来的一个半小时缩短为50分钟 ， 加上车次发行密度提高和沿途站点停靠的便利 ， 改造后的客流由原来的九百多人增涨至五千到九千人 。 目前 ， 毗邻公交已开通三条线路 ， 从早上5:10到晚上9点不间断发车 ， 每天开行66个班次 。
徐州市徐萧公共交通有限公司经理郝景利表示 ， 毗邻公交的开通让出行的便利性提高了 ， 班次密度加大 ， 票价降低 ， 服务质量提高了 ， “老板姓都很乐意来坐这个车” 。
“毗邻公交的经营模式得到了老百姓的欢迎 ， 促进了两地商贸和经济的往来 ， 这对于打造淮海中心城市来说是具有相当大的意义”吕燕燕说 。
经过徐萧线的探索 ， 徐州市又积极开通了徐宿的客运班线 ， 下一步 ， 徐州市将继续结合老百姓的出行需求 ， 把市中心一百公里范围内原有的客运班线进行整合改造 ， 积极打造便捷舒适的公共交通服务体系 。
责编：郭艳峰
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