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吉利|“三大件”都不是长处，为什么吉利豪越销量却能“火”起来呢？


近日 ， 吉利汽车官方公布了9月份成绩单 。 9月份 ， 吉利汽车整体销量为126365辆 ， 同比增长了11% ， 截止目前 ， 2020年吉利汽车1-9月 ， 累计销量已经突破87万辆 ， 已完成132万辆年度销量目标的66% 。
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而在众多销量上涨的车型中 ， 最亮眼的当属帝豪和博越这两大老将 ， 双方均突破了两万大关 。
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而除了它俩之外 ， 还有一个新秀也同样亮眼 ， 那就是销量达到了6648台的吉利豪越 。 要知道 ， 豪越已经连续两个月销量超过了6500台 。 刚上市的时候 ， 不少人并不看好这款车型 ， 毕竟这是一款颇具争议的产品 ， 主要有两大争议点：
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争议点一：同级唯一扭力梁 ， 套用MPV平台
首先是经常被国人吐槽的扭力梁式非独立后悬 ， 在国产车当中 ， 定位低一些的紧凑型SUV ， 基本都没几个用扭力梁式非独立悬架的（哈弗H6、宋Pro、传祺GS4、吉利博越均为多连杆式独立悬架） 。 而定位中型SUV的豪越 ， 却是用上了堪称同级唯一的扭力梁式非独立后悬 。
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之所以豪越会舍弃多连杆式独立后悬 ， 而采用扭力梁式非独立后悬 ， 其背后的原因是豪越这款车型 ， 是在嘉际这款MPV的生产平台上 ， 打造出来的 。 嘉际这款车型 ， 销量一直不温不火 ， 基于这个原因 ， 不少网友开始的时候也认为 ， 基于同样的平台打造 ， 也难以成气候 。
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争议点二：动力一般 ， 变速箱还是双离合
动力搭载方面 ， 吉利豪越同样颇具争议性 。 尽管没有用上一直谣传的“三缸动力” ， 但1.6吨的“大身材” ， 配上1.8T动力 ， 最大马力184匹 ， 最大扭矩300N·m ， 和主流的中型SUV相比 ， 显得有些“另类” 。
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另外 ， 与这款1.8T动力匹配的 ， 是一款7速双离合变速箱 。 显然 ， 从消费者关注的“三大件”来看 ， 豪越这款车型确实有“争议点” ， 这样的组合搭配 ， 在主流自主品牌里实属罕见 。
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但就是这样差异化的定位 ， 吉利豪越却还是卖出了六千多台 ， 成为“大五座”中亮眼的新星 ， 销量甚至超过了冠道 。
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明明争议点满满 ， 为什么吉利豪越的销量却能一再突破呢？在疆哥看来 ， 这里面同样有两点原因：
1、定位精准 ， 主推大五座 ， 空间特别大
作为一款中型SUV ， 空间对于国人来说是很重要 。 因此 ， 吉利豪越主打“大大大”空间 。 新车的长宽高尺寸分别为4835/1900/1780mm ， 轴距高达2815mm ， 如此身材 ， 不仅能打压一众同级自主车型；就算拿它去和本田冠道、丰田汉兰达等一众合资中型SUV比起来 ， 它的表现也能拿得出手 。


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