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51-70万|宝马 M2 雷霆版轻松达 500 匹，花 10 多万小幅改装成赛道利器


#改装案例
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在高性能车圈子 ， 奥迪RS3、奔驰AMGA45以及宝马M2这"三剑客"可谓是风头十足 ， 而宝马M2自面世以来就一直是更加纯粹的存在——直列6缸涡轮增压发动机、前置后驱 ， 这些硬核装备让它拥有足够的谈资 。

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作为操控专家 ， 宝马对于性能的追求也不止于此 ， 他们还推出了进一步强化的M2Competition雷霆版 ， 这也是目前国内在售的M2版本 。

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动力方面 ， 现款宝马M2雷霆版搭载了来自于M3/M4车型代号为S55B30的3.0升MTwinPowerTurbo涡轮增压直列六缸发动机 ， 最大输出达到了410ps/5250-7000rpm ， 峰值扭矩为550N?m/2350-7200rpm ， 传动方面匹配的是7速双离合变速箱 。 这样的动力总成 ， 让M2Competition的M血统更为纯正 ， 成为了赛道好手 。

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作为原本就已经是赛道取向的高性能车 ， 宝马M2雷霆版无需进行太多升级就已经能满足绝大部分车主的要求 。 实际上 ， 这副S55B30发动机的升级潜力也相当大 ， 不少车主刷个程序就能让发动机输出轻松超过500ps以及700N?m ， 进阶入门超跑水平 。

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不过 ， 大马力输出或者激烈驾驶对于发动机周边部件也提出了更高要求 ， 特别是防止温度过高引发的一系列问题 ， 因此也有些升级是必须进行的 。 例如以下所带来的这辆宝马M2雷霆版 ， 车主偶尔也会驾驶爱车下赛道 ， 他是如何改装升级的呢？我们一起来看看 。

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首先 ， 这辆M2雷霆版升级了ASPEC（爱斯派克）的全段排气 。 很多网友认为升级排气只是带来提升声浪的作用 ， 实则不然 。 对于一套优秀的排气而言 ， 隔热、提升低扭以及高转的马力才是它的核心作用之一 。 但不少车友却只顾声浪而忽略了以上几点 ， 导致改装完排气后却出现了动力性能下降的问题 。

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特别是对于高性能涡轮发动机而言 ， 它的排气温度非常高 ， 是影响大马力持续稳定输出的重要因素 。 而一套好的排气管头段也直接影响着发动机马力的提升极限 。 车主表示 ， ASPEC三元头段采用三层隔热材料 ， 相比一般品牌的两层隔热头段在隔绝发动机排放高温热能方面更加出色 ， 长时间赛道驾驶时也没有出现性能下降的情况 ， 表现相当可靠 。

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而在中尾段排气方面 ， 这套ASPEC排气采用304不锈钢材打造 ， 并在管路设计方面进行优化 ， 让声浪更加雄厚澎湃 ， 碳纤维尾嘴看起来也更具高性能范 。 另外它还配备了iDEAS智能阀门排气系统 ， 拥有舒适/运动/赛道/静音四个工作模式 ， 弥补了直通排气低扭损失的不足 ， 让低转时扭力依然充沛；高转时阀门打开也有效增加高转速的马力 。 如果想要静谧舒适的环境 ， 静音模式则可让排气阀门保持关闭 ， 不影响小区邻居 。


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