腾讯汽车|试驾全新宝马4系双门轿跑车 能起舞者亦能起武
它特立独行的超大尺寸双肾格栅曾经饱受争议 ， 而这却被宝马官方视作BMW动感美学的越级进化 。 双门轿跑设计下的华丽Coupe造型 ， 配合革新后的霍式转角和天使眼大灯等经典元素 ， 回头率绝对达到百分之二百 。 从成都车展上的首发亮相 ， 再到不久前顺利闭幕的北京车展 ， 全新宝马4系双门轿跑车无疑成为了全场最具话题性的车型 ， 没有之一 。 有人说它的外形 ， 从后往前看像个翩翩舞者 ， 而从它激进的前脸往后看 ， 却像个蓄势待发的武士 。 同样在性能方面 ， 我依然相信这台来自巴伐利亚丁格尔芬工厂的“舞者”在血脉中依然流淌着BMW的运动基因 ， 在赛道中驰骋依然具有“武者”般的稳健与从容 。 因此 ， 我决定在金港赛道的柏油路面上尝试榨取它的性能极限 ， 看能起舞者是否亦能起武 。
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我在榨取它的极限 ， 同时它也在试探我的底线
上一次 ， 同样是在金港赛道 ， 我驾驶过的宝马车型是330Li 。 它们虽然都搭载着相同的B48发动机 ， 却带来了截然不同的驾驶感受 。 首先 ， 330Li为长轴距版车型 ， 虽然成就了空间实用性 ， 却似乎将操控性搁置在了对立面 ， 与标轴版的330i以及全新宝马4系双门轿跑车430i有着本质性的差异 。 其次 ， 330Li的驱动形式为四驱 ， 而“430i”为后驱 。 在驾驶乐趣方面 ， 它也不得不向后者低头 。
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在赛道中 ， 我尝试着尽力榨取它的动力极限 ， 但在这条多弯的金港赛道中驾驶 ， 至少它的动力还远远没有到达它的性能边界 。 当然 ， 最令我难忘的还是它的悬架系统 ， 它不再是为了操控被迫让舒适性妥协 ， 而是为了满足用户更加全面的需求 ， 从而在支撑性与柔软度两个方向上都得到了均衡调校 。 毕竟购买它的用户 ， 百分之九十以上的使用场景 ， 还是要回归到柏油马路上 。 那么既然说到了它的日常驾控表现 ， 这辆全新宝马4系双门轿跑车430i的又将带来怎样的成绩呢？
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无论是在赛道中榨取动力 ， 还是在日常道路环境下稳健巡航 ， 我们试驾的这台全新宝马4系双门轿跑车都能提供给我们充足的信心 。 在我看来 ， 这台车有继承也有改变 ， 性能输出方面依然不负BMW之名 ， 而在舒适性方面带来的全新感受则更是令人刮目相看 。
外观：超大尺寸进气格栅饱受争议？它其实比照片好看不少
除了在驾控方面的些许改变 ， 全新宝马4系双门轿跑车最显而易见的变化就是它的双肾格栅比以往更大了 。 这款车在亮相之初 ， 它的前脸造型曾经饱受争议 ， 但这可不是它背离了品牌经典的设计元素 ， 要知道这样的垂直型格栅造型设计最早可追述到1933年推出的宝马车型——BMW 303上 。
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