车评社Auto|车评社｜瑞虎8 PLUS 全球上市，“技术奇瑞”的高光之夜！
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车评观察 《车评社》第385期
前言：对于奇瑞来说 ， 昨天是一个特别重要的日子 ， 先是奇瑞汽车出口二十周年纪念日 ， 后者又是瑞虎8 PLUS的上市之日 。 借此良机 ， 奇瑞的高管们是齐上阵在雁栖湖国际会展中心是大秀了一把 。
我们知道 ， 奇瑞在国人心中一直都是典型的“理工男”形象 ， 纵然有着一身技术 ， 但是不修边幅 ， 尤其是在产品的外观设计上 ， 最容易遭到大家的吐槽 。
但是 ， 细心的你会发现从今年全新一代瑞虎7上市后 ， 它开始变了 。 尤其是全新的瑞虎8 PLUS ， 直接给出了“豪装陆地飞行舱”的定位 。
由此来看 ， 奇瑞的目的显而易见 ， 将以瑞虎8 PLUS将和瑞虎8为核心打造成“旗舰双爆款” ， 在满足消费者多元化和品质化出行需求的同时 ， 以1+1>2的尖刀效应 ， 向更高市场目标发起了强有力冲击 。
来 ， 咱们一起看看它到底有多强？
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强劲“中国芯” ， 多一个选择
在自主品牌中 ， 奇瑞汽车是最早投入到自主正向研发的车企之一 ， 也正是基于潜心研发的坚持 ， 让奇瑞汽车在近几年间获得了优异的回报 ， 成就了瑞虎8、捷途X70等多台爆款车型 。
而全新瑞虎8 PLUS的定位要比瑞虎8要高一个层面 ， 它不仅提供了1.6TGDI传统燃油动力 ， 还给出了1.5TCI+48V轻混动力总成可供选择 。
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其中 ， 1.6TGDI发动机更是获得了“中国心”2019年度十佳发动机荣誉 ， 最大功率145kW ， 峰值扭矩290N?m ， 功重比高达1.16 。
在奇瑞最新的涵盖高强度滚Ⅵ进气系统、200bar高压供油系统、90毫焦高能点火系统、第三代智能控制系统以及智能高效清洁燃烧技术的iHEC燃烧系统的加持下 ， 拥有十分优异燃油经济性表现 。
这台发动机输出的动力由来自格特拉克的7DCT变速箱来完成传递 ， 让瑞虎8 PLUS能够实现在8.9s内完成0-100kph的加速 ， 整套动力总成的性能不可谓不强悍 。
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与此同时 ， 瑞虎8 PLUS还是奇瑞汽车首款搭载1.5TCI+48V轻混增压动力系统的车型 。 它采用行业领先的48V轻混动力技术 ， 该动力系统可实现电机助力及能量回收等功能 ， 使得瑞虎8 PLUS的行驶品质与节能表现全面提升 ， 百公里油耗低至6.4L 。
可以说 ， 瑞虎8 PLUS在性能和省油这两方面找到了一个完美的平衡点 。 不过 ， 它的优点还远不止于此 。
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豪装陆地飞行舱 ， 智能更舒适
其实 ， 奇瑞汽车在追求技术创新的同时 ， 也在不断探索设计与技术的融合之道 ， 这一点从它兼具造型设计之美与智能科技体验的越级全新科技配置可见一斑 。
内饰方面 ， 瑞虎8 PLUS以优雅而舒展的横向设计元素为主 ， 而极其吸睛的24.6吋超大智慧双联屏与8吋液晶空调+座椅触控屏构建出科技三屏交互视界 ， 既潮酷又实用 。
而来自李尔、安道拓品牌的专属贴身豪华真皮座椅搭配航空舒压头枕、主驾自动迎宾+AI识别记忆功能、副驾座椅无级调节老板键、主副驾座椅3D独立通风和电加热功能等超丰富的舒适配置 ， 更是为用户带来媲美头等舱的尊贵享受 。
此外 ， 4722×1860×1745mm的超大车身和2710mm的超长轴距带来的大空间 ， 也为后排乘客提供了豪华舒适的乘坐感受 。
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