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爱卡汽车|神车到底神在哪？雅马哈NMAX155实拍( 二 )


爱卡汽车|神车到底神在哪？雅马哈NMAX155实拍
本文插图

分段式脚踏为NMAX提供了可观的脚部空间 ， 即便你是身高185cm已上大长腿也不会觉得有任何困扰 。
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NMAX依旧采用了前后13寸的传统规格轮圈组合 ， 轮圈样式与老款车型基本相同 ， 轮胎也依然为IRC提供 ， 其轮胎规格为前110/70 R13、后130/70 R13 。
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面积较大的防烫罩能够彻底杜绝烫伤骑手和乘客的情况发生 。
改款外观更犀利
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这块原厂黑色风挡几乎不会起到太明显的挡风作用 ， 但可以后期改装高风挡来满足使用需求 。
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NMAX的骑行三角以舒适取向为主 ， 所以车把角度并不像同级欧洲车那样平直低矮 ， NMAX的设定的更适合亚洲驾驶员操控 。
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全新设计的全液晶仪表虽然尺寸不大 ， 但集成了你能想到的所有行车信息 ， 行车电脑的加入也让油耗统计更方便 。
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自动启动功能同样是NMAX的一大亮点 ， 也是改款升级后新加入的配置之一 ， 这项功能可以通过右侧手把上的控制按键开关 。
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无钥匙启动是2020款NMAX的标配 ， 油箱盖和座桶也通过旋钮下方的按钮来操作 ， 便利性实用性已经远超同级别同价位车型 。
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NMAX在前面板设置了两个储物空间 ， 左侧的开放式储物盒由于加入了USB充电接口 ， 所以牺牲了部分储物空间 ， 而右侧的储物盒则可以容纳一些零碎物品或者手机等电子产品 。
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23.3L的座桶储物空间 ， 可以轻松容纳一顶全盔 。
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在安全配置方面 ， NMAX采用前后盘刹配置 ， 虽然前后均为单活塞卡钳 ， 但由于其配备了双通道ABS系统 ， 让它在注重安全配置的中国消费者面前表现的比PCX更加诱人 。
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此次引进国内销售的NMAX为标准版 ， 后减震与海外高配车型有所区别 ， 不具备调节功能 。
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在动力系统方面 ， NMAX搭载一台4V水冷VVA发动机 ， 这台发动机同样采用了“创核科技”科技技术 ， 通过缸体涂层来降低发动机磨损 ， 进而降低油耗 ， 同时VVA可变气门也是它的一大亮点 。 这款发动机的最大功率为11.3kW（15.3马力）/8000rpm ， 最大扭矩为13.7Nm/6500rpm 。
总结：
雅马哈在近年来正在加速布局国内市场 ， 虽然进口车型的起步较晚 ， 但从全球化车型XMAX300、MT-09、NMAX的引进来看 ， 雅马哈正在积极弥补之前的欠账 。 此次NMAX的强势登场也填补了雅马哈进口小排量车型的空缺 ，除了丰富产品线外 ， 它25800元的售价也具备相当强的竞争力 ， 除了展现出对竞争对手PCX的领先外 ， 还会让许多考虑国产250cc大羊的消费者将目光放在这台进口车上 。


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