趣头条|从价格到卖点 宝马iX3全面消息汇总( 三 )
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据了解新一代人机交互系统的UI以及UX（交互）界面是由宝马中国的研发中心进行开发的 ， 相信在操作上会更加符合国人的使用习惯 。 新系统还加入了最新版本的BMW智能个人助理 ， 只需一句“你好 ， 宝马”即可唤醒 ， 车主可通过语音指令实现调节空调温度、开关车窗、查找附近餐厅等一系列功能 。 此外 ， 新系统还搭载腾讯小场景生态开放平台以及天猫精灵语音助手 ， 能够实现更多功能的拓展 。
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◆电驱系统与电池
前面已经谈到 ， 宝马iX3采用了第五代eDrive电驱动系统 ， 组成这一系统的零部件均由宝马集团独立开发 。 不仅如此 ， 高压动力电池以及电机也是由宝马集团负责生产 ， 以确保其品质 。
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同级车型性能对比车型0-100km/h加速（s）
官方能耗（kWh/100km)续航（km）电池容量（kWh）售价（万元）宝马iX36.816.7500km
7447-51(预售）奔驰EQC6.9/5.119.9-20.1408-41579.2
49.98-62.28奥迪e-tron5.720.44709569.28-82.86蔚来ES65.6-4.7未知420-61070-10035.80-52.60制表：汽车之家 新能源频道宝马iX3的动力电池采用了811三元锂电池 ， 电池包净容量达到74kWh ， 重量能量密度为154Wh/kg 。 宝马力求让自己的电池包实现高能量密度、高能效、高安全性、长使用寿命等各方面取得平衡 ， 因此在电池包生产的每个环节都严加把控 。
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在车辆的热管理方面 ， 宝马iX3引入了能效表现更好的热泵系统 。 车辆在低温环境启动时 ， 将由独立的加热单元通过热泵系统为电池包加热 ， 使之快速达到良好的工作温度 ， 确保电池正常输出功率 。 当车辆正常行驶时 ， 热泵系统能有效回收驱动系统和电池包产生的多余热量 ， 传递至空调为乘员舱供暖 ， 保证乘员舱舒适度的同时降低电池耗能 。 不难看出 ， 这是一套非常复杂的系统 ， 需要将电池包、热泵空调系统以及电机冷却系统打通 ， 并进行统筹管理 。
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◆标配辅助驾驶
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据了解 ， 宝马iX3全系车型都配备了辅助驾驶功能 ， 根据车型不同 ， 功能会有所差异 。 宝马为该车提供包括自适应巡航、车道保持、交通拥堵辅助以及变道辅助等功能 。 更高配置的车型还可配备包括自动泊车入位、BMW行车记录仪、循迹倒车辅助、远程3D驻车影像等全方位自动泊车辅助系统功能 。
◆总结：看不见的地方才是重点
作为宝马集团电气化转型的“急先锋” ， 宝马iX3沿用了家族式的外观以及内饰设计风格 ， 给人的感觉似乎宝马对电动车市场还不够积极 。 然而 ， 当仔细了解它 ， 大家就会发现这个观点并不成立 。 因为作为电动汽车核心技术的电机、电池以及热管理系统 ， 宝马都在这辆车上运用了最新的技术 ， 因此宝马对这款车型不可谓不重视 。 那么后续 ， 我们将通过试驾以及测试内容 ， 继续为大家揭晓该车在驾乘、性能以及续航方面的表现 ， 敬请期待 。 （图/文 汽车之家 胡永彬）
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