天天汽车|奔驰EQC 4×42概念车，有史以来最强越野EV？｜新车( 二 )
该技术使用智能声音算法实时计算来自音响系统放大器的声音 ， 并通过内部扬声器对其进行再现 。
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其产生的声音包括向驾驶员提供有关系统可用性和车辆停车的反馈音 ， 以及能令驾驶者兴奋的驾驶声浪 。 该声音受到各种参数的影响 ， 例如油门踏板的位置 ， 车速或能量回收率等等 。
就像我们在前面所说 ， EQC 4×42虽然令人着迷 ， 但梅赛德斯绝不考虑推出量产版本 ， 甚至作为研究项目的概念车数量也很少 。 不过通过这款车我们了解到纯电越野车能有如此大的魅力时 ， 简直更加期待未来的EQG将会带来怎样的惊喜 。
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但是直到那辆车到来之前 ， 工程师们必须解决一个严重的问题 。 由于行车过程中对车辆性能的需求 ， 这款概念车能提供的续航里程并不是很高 。
【天天汽车|奔驰EQC 4×42概念车，有史以来最强越野EV？｜新车】考虑到大部分恶劣的越野环境充电并不方便 ， 那就让越野玩家们很难尽兴了 。 【iDailycar】
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