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销售|瞄准二级分销模式，“宜买车”切入三四线城市，解决经销“车源、客源、交易场景”三大难题

_原题为 瞄准二级分销模式 ， “宜买车”切入三四线城市 ， 解决经销“车源、客源、交易场景”三大难题
每经采访人员：任飞 每经编辑：肖芮冬
近年来 ， 中国新车购买主力人群向三四线城市转移趋势明显 ， 而消费需求庞大的三到六线城市主要依靠碎片化的二网门店进行销售 ， 缺乏品牌效应和供应链规模 。
采访人员注意到 ， 深度挖掘下沉市场价值 ， 构建品牌齐全的连锁门店 ， 为车主提供高性价比和全品类的新车及周边产品服务具有市场开拓意义 。
成立于2015年的宜买车 ， 就是一个致力于打造服务车主全生命周期的一站式车主服务平台 。 作为新型汽车超市平台 ， 宜买车从三四线城市切入 ， 瞄准二级分销商模式 ， 解决了汽车经销中“车源、客源、交易场景”三大核心难题 。
下沉三四线城市
新车市场是一个数万亿级市场 ， 其中下沉市场是一个持续增量市场 ， 中国新车购买主力人群向三四线城市转移趋势明显 ， 现有的汽车经销体系尤其无法满足日益增长的三四线城市用户需求 ， 销售体系正在发生结构性的变化 。
公开数据统计显示 ， 一二线城市存在大量4S店 ， 但销量仅占到全国总销量的30% ， 而三到六线城市4S店数量较少 ， 销量却占到全国总销量的70% ， 导致消费需求庞大的三到六线城市只能依靠碎片化的二网门店进行销售 ， 缺乏品牌效应和供应链规模 。
因此 ， 深度挖掘下沉市场价值 ， 构建品牌齐全的连锁门店 ， 为车主提供高性价比和全品类的新车及周边产品服务具有市场开拓意义 。 宜买车就是一个致力于打造服务车主全生命周期的一站式车主服务平台 。
区别于传统4S店和无序低效的传统二网门店 ， 宜买车从下沉市场切入 ， 定位刚需型购车群体 ， 根据社会经纪人提供的线索将用户信息匹配给专业销售人员 ， 邀约到店进行高效转化 ， 由此低成本实现用户精准获取 ， 将基于单个购车用户的低频的采购模型转变成基于社会经纪人的可持续复购的商业模型 。
宜买车创始人、CEO包牟龙在接受采访人员采访时表示 ， “我们期待一场汽车消费变革 ， 未来购买汽车将同购买家电一样日趋简便 ， 一站式选品 ， 标准化产品与服务 ， 价格优惠透明 ， 线上下单 ， 就近门店取车或者送车上门 。 ”包牟龙表示 ， “一二线城市存在大量4S店 ， 但销量仅占到全国总销量的30% ， 三到六线城市4S店数量较少 ， 销量却占到全国总销量的70% 。 消费需求庞大的三到六线城市只能依靠碎片化的二网门店进行销售 ， 缺乏品牌效应和供应链规模 。 所以我们选择以无序低效的二网作为突破点 。 ”
可见 ， 丰富的销售、供应链管理经验是宜买车的核心优势 。 且在包牟龙看来 ， 目前国内新车市场存在着明显的供需错配 ， 乘用车已经成为家庭刚需型“消费品” 。 因此 ， 新车购买过程依然需要多渠道奔波比价及长时间的选购决策 ， 这时候下沉市场经销就显得尤为重要 。
【销售|瞄准二级分销模式，“宜买车”切入三四线城市，解决经销“车源、客源、交易场景”三大难题】9月29日 ， 宜买车宣布完成数千万美元新一轮融资 。 本轮融资由云九资本领投 ， 老股东蓝驰创投、GGV纪源资本、险峰旗云跟投 ， 光源资本担任本轮融资独家财务顾问 。 光源资本董事总经理薛玲表示 ， 宜买车在新车渠道及车主服务领域已经构建深度的供应链及交付网络壁垒 ， 使其在这次行业历史性机遇中牢牢占据领先优势 。
解决三大核心难题
包牟龙曾公开表示 ， 他的“野心”在于“把车卖给10亿农村人口 。 ”但三线以下市场并非流量市场 ， 汽车消费是一个高单价、低频、重决策的购买行为 ， 介绍人及销售服务的信赖度在交易过程中起到了决定性的作用 。 传统的4S店模式在这样的市场中并不适合 ， 所以宜买车采取了“经纪人”销售模式 。
不仅如此 ， 作为新型汽车超市平台 ， 宜买车从三四线城市切入 ， 瞄准二级分销商模式 ， 解决了汽车经销中“车源、客源、交易场景”三大核心难题 。 包牟龙表示 ， 依托强供应链支撑 ， 宜买车已为消费者提供品类齐全、高性价比的产品与标准化的服务 ， 成为新型汽车销售平台中的佼佼者 。
据包牟龙介绍 ， 宜买车与4S店、主机厂合作直采 ， 解决了传统汽车销售渠道痛点 ， 形成了供应链压强 ， 可长期解决主机厂产能过剩、新车销售压力大的局面 ， 同时也解决了4S店销售指标任务 ， 实现了多方共赢 。 宜买车通过大数据建模 ， 智能预测汽车价格 ， 系统大数据分析驱动汽车采购 ， 保障了销售环节的低成本 ， 最大化消费者利益 。
此外 ， 宜买车数据驱动全流程精细化运营提高销售转化率 ， 数字化重构现有汽车经销体系 ， 通过数字化销售线索管控、智能化商品推荐、信息系统全流程支持 ， 不断提高供应链响应速率及销售转化率 。 门店方面 ， 宜买车门店仅作为前端签约及交付中心 ， 成本投入低、规模小 ， 轻模式为各城市门店的快速扩张与品牌影响力构建奠定了基础 。
其次 ， 宜买车与拼多多合作搭建新车线上销售渠道 ， 形成了更强的网络效应 ， 开创了汽车电商新局势 。 用户可以在宜买车拼多多旗舰店线上下单 ， 宜买车提供线下交付或送车上门服务 。 双方的强强联合为汽车主机厂扩宽了销售途径 ， 降低了中间经销商成本 ， 凭借宜买车的供应链优势与线下交付网络 ， 以及拼多多的流量优势 ， 为消费者带来更高性价比和标准化的产品 ， 推动了线上新车购买用户习惯的培养 。


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