汽车扒一扒|用料堆砌豪华，国产高端车绕不过的造车误区( 二 )

选择打造特性标签，要比堆砌豪华用料更能够打动高端消费人群。
领克选择销量兼容品牌价值发展方式，选择向下走开拓更多市场份额，承接吉利体系无法完成的高端轿车项目，从领克03到03+ ，再到后来的领克06 ，显而易见凭借CMA以及BMA平台架构优势，在智能、运动、时尚标签上塑造更有价值的产品形象。

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价格层面，领克已经将主力车型价格下探到10-15万。
WEY现阶段秉承不出轿车的基本原则，选择开拓硬派越野市场份额，避开合资产品锋芒，以无出其右的设计优势，越野特性，开拓20万级高端自主市场。
显而易见， WEY与领克都找到了自己的发展方式。

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领克向下，兼容市场份额，未来销量层面一定要比放弃轿车的WEY品牌更具有优势， WEY向上，开拓高端市场份额，开垦新的田地，未来在品牌价值，单车售价方面，要比领克更具有突破力。
WEY也好，领克也罢，这些都是自主品牌完成战略蜕变的新方式。这意味着自主品牌在塑造豪华方面，已经避开了单纯堆砌用料塑造高端价值的雷坑。

汽车扒一扒|用料堆砌豪华，国产高端车绕不过的造车误区( 二 )

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