销量|北京现代这次有点狠 第七代伊兰特好在哪
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在中国市场中伊兰特处于一个举足轻重的地位 ， 从伊兰特初次国产化至今累计销量已经直逼500万辆 ， 可以说在国内市场中伊兰特是现代旗下最为畅销的车型 ， 当然从第四代车型开始国内对于伊兰特的命名有所改变 ， 这让它原汁原味的名字有所埋没 ， 而现在的第七代车型又回归到它原有的“位置” 。
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焕然一新的产品力让它更为出众 ， 车身曲线以及细节处理的相当独特 ， 如果说法国在车辆设计中掺杂着浪漫 ， 那韩国在设计方面就是足够的“大胆” ， 多处折线加入呈现出工业雕刻般的美感 ， 这也让第七代伊兰特看起来更加精致 。
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熟知现代品牌的人对i-GMP平台还是比较耳熟的 ， 而这个平台到现在已经进化为第三代 ， 新一代伊兰特也是此平台打造的第二台车型 ， 在保证车型比例以及空间的情况下对车身进行了84公斤的减重 ， 同时也加强了10%以上的车身钢性 ， 塑身+减脂后能得到什么相信很多人都明白 ， 安全增加、油耗减少对于这个级别车型来说很重要 。
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【销量|北京现代这次有点狠 第七代伊兰特好在哪】
车身线条比例很协调 ， 尾部也采用了溜背样式 ， 2720毫米的轴距超越了同级别对手 ， 几乎有着B级车的表现 ， 当然这样的做派不只是让你在感官方面觉着大 ， 它与车内空间也是成正比的 ， 当下消费者对车辆空间的苛刻让很多车企在设计之初就“耍无赖”的玩越级 。
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新车内饰看起来就没有外观那样“淘气”了 ， 突然的收敛形成很大的反差 ， 规整稳重的感觉很浓郁 ， 由于级别的限制在多处还是可以看到一些硬质覆盖件的 ， 当然这也可以理解 ， 视觉方面看起来比较显高级 ， 双12.5英寸联屏的加入可以说是跟得上时代的脚步 ， 这种富有科技感的配置也逐渐下探 ， 让更多人花少钱而得到的更多 。
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相比上一代
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伊兰特(参数|图片)从预售价来看还是比较相似的 ， 同时依旧保持着1.5升和1.4T两种动力 ， 而注重经济实用的车主多数会选择1.5升版车型 ， 这也是为什么伊兰特自吸版的销量更为出众的原因 ， 再加上韩国车喜欢走低价格、高配置的路数让它的性价比更高 。
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现代这个品牌给人的感觉很踏实 ， 悄悄的稳中走量 ， 悄悄的提升自己 ， 每次提升后的主要针对人群就是年轻消费者 ， 设计师知道怎么来讨巧这类消费者 ， 更能从他们口袋中“吸金” ， 想想当时的八代
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索纳塔(参数|图片)让多少人喜欢 ， 这足可以证明现代设计师还是有抓住消费者G点的能力 ， 而再到当下
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