胶济铁路|胶济铁路早期站房建筑风格漫谈
【胶济铁路|胶济铁路早期站房建筑风格漫谈】
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20世纪初期 ， 中式风格浓厚的郭店站 。
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20世纪初期 ， 典型欧式风格的青岛站 。
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20世纪三四十年代 ， 中西合璧风格的高密站 。1904年6月1日 ， 胶济铁路全线通车 ， 设60座车站 。100多年过去了 ， 胶济铁路站房最初究竟是什么风格样式 ， 成为铁路爱好者不断探究的谜题 。胶济铁路早期站房有大型、中型、小型三类 。受德国山东铁路公司投资方式及建设成本的制约 ， 站房建筑设计基本遵循简洁实用的原则 。建筑风格有的采用中西合璧式 ， 有的趋于中式 ， 有的趋于欧式 。这些站房记录了一段段难以磨灭的历史 。胶济铁路青岛站1900年动工 ， 1901年竣工 ， 其设计受德国建筑风格影响较大 ， 具有明显的哥特式建筑艺术特色 。站房主要由耸立的钟塔和大坡面的车站大厅两部分组成不对称造型 。车站钟塔的基座、窗边、门边以及山墙和塔顶的装饰都是用粗毛花岗石砌成 。候车厅居中 ， 屋顶为四坡顶 。车站主入口有花岗岩石台阶 ， 通向3个拱顶式券门 。整体建筑外观雄伟 ， 内部空间宽阔 ， 实现了艺术性和功能性的有机结合 。当时 ， 青岛站的位置居于亨利王子路（今广西路）和霍恩措伦路（今兰山路）的轴线上 ， 从规划布局上看 ， 是作为太平路海滨大道东端的道路对景而设置的 。这座外形壮观、细节精美的建筑 ， 给人们带来强烈的视觉震撼 ， 一眼便领略到这座城市的基调与气质 。胶州站屋脊采用了具有冀鲁豫民居典型特征的透风脊 ， 屋檐以木架支撑 ， 中间以仿木结构进行简单划分 。高密站主站房的立面划分基本与胶州站相似 ， 但在屋脊的末端采用了瑞兽装饰 ， 较胶州站中式元素更加突出 。潍县站延续了中西合璧的建筑风格 ， 主站房立面划分亦如胶州站和高密站 ， 但明显不同的是 ， 屋顶采用了较为特别也更加中式化的十字脊屋顶 ， 在正脊、垂脊顶端都增加了中式瑞兽 ， 在车站主入口二层窗户两侧的墙上 ， 分别镶嵌了“如砥如矢 ， 至齐至鲁”八个大字 ， 成为胶济铁路独树一帜的中型车站 。胶济铁路在离开潍县站这个“分水岭”后就深入了山东内陆地区 ， 车站的风格趋向于采用更多中式元素 。那时的青州府站、周村站、济南府东站三座中型车站建筑规格类似 ， 建筑外立面采用了通体清水砖墙、白线勾边形式 ， 中式筒瓦敷设的仿庑殿式四面坡屋顶上 ， 还在正脊、垂脊上增加了鸱吻、砖雕、仙人走兽等饰物 ， 使站房更符合中国传统审美的色调与形式 。胶济铁路小型站房绝大多数都是单层砖石结构平房 。站房室内不设天棚 ， 屋顶和椽架结构可以直接看到 ， 砖瓦等建筑材料均就地取材 ， 装饰屋顶的檐瓦和脊瓦也不需要特意烧制 ， 节省了成本 ， 黑砖灰瓦的色调也符合当时中国人的审美 。站房建筑外立面基本采用清水墙和抹灰拉毛墙两种 ， 侧面山墙上用中德两种文字写着车站的名称 。除了开间大小有所不同外 ， 所有小站均在侧山墙、转角、窗套等部分用砖砌、嵌石等方式进行简单装饰 ， 细节有所差别 。变化最大的是中式屋顶 ， 越靠近济南 ， 屋顶结构和造型中式元素越明显 。靠近青岛的大港站最初只是在房顶上增加了中式屋脊装饰 ， 而距离济南较近的郭店站则完全像是晚清时期华北乡间的小型庙宇 。沿线的煤炭重镇坊子站 ， 站房是德式风格建筑 。胶济铁路正线与张博支线的交会点张店站也是平房 ， 其仓库规模明显比沿线其他车站仓库大很多 。后来 ， 胶济铁路站房随着铁路运量的增加纷纷改造扩建 ， 甚至易地重建 ， 其建筑理念和风格也随时代变化而改变了 。本文图片均为资料图 ， 陈宇舟提供
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