河西走廊|驾行河西走廊,我看到大汉帝国的全盛荣光在荒芜上绽放


祁连山脉强劲的风正卷着黄沙不断叩着车窗 , 随时想要伺机而入 。 那就请进吧 , 我摇下车窗 , 风欢呼着 , 瞬间盖过了家人的抗议声 , 慷慨地把一粒粒纪念留在了车的缝隙里 , 还有我们的唇齿间 。 那一嘴的脆碎粗涩得给人以莫名的快意——是大西北的味道 , 正应此景 。 从四川一路驾行至甘肃 , 空间的转换绝非单一的海拔渐变 。 旖旎的草原如海洋一样随着海拔的起伏扬着悠长的波浪 , 在逐渐向北的过程中 , 因印度洋暖湿气流的北上被青藏高原切断 , 其线条与色彩愈发硬朗而枯槁 , 终化为广袤的戈壁 。
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车窗外 , 祁连山这难以逾越的天然屏障屹立于天地之间 , 东至黄河 , 西接阿尔金山脉延绵一千公里 , 指向天际 , 托着终年不化的积雪直耸云端 。 从雪峰到山脚 , 视线陡降五千米 , 即使是坐在车里远望 , 依然伴着跌落的失重感 , 令人望而生畏 。 我将无人机升空 , 那小飞机在风中摇摇欲坠 。 无人机的鸟瞰视角丝毫未缩减祁连山脉的威严 , 只是将我们的车降维成一个红色的小方块 。 数亿年前 , 在印度次大陆板块的撞击下 , 欧亚板块之上一条平均海拔超过四千米的山脉被顶推隆起 。 在无人机回传的画面中 , 戈壁之上 , 祁连山苍劲的山脉正如西北汉子黝黑而精壮的背脊 , 不断延伸 , 气势磅礴 。 无论车速多快 , 屏幕上那红色的小方块似乎始终静止于原地;画面中的地形分明蜿蜒曲折 , 但坐在车里却能一脚油门直行到底 。 在无法解释的分形现象中 , 一条如咽喉般的狭长廊道在祁连山北麓被勾勒出来 , 这条廊道东起乌鞘岭 , 西抵星星峡 , 南至祁连山 , 北达龙首山、合黎山和马鬃山 , 东西沟通黄土高原和塔里木盆地 , 南北连接青藏高原和蒙古高原 。 从绿洲到沙漠 , 从草原到莽林 , 除海洋外的所有地质形态次第在途中呈现 , 一路延伸至中亚 。 黄河以西 , 峰回路转 , 河西走廊徐徐展开 。
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我换坐到驾驶座上 , 踩下油门 , 车好像受到了周遭的撩拨 , 肆意奔跑起来 。 那呼啸的引擎声跟日常的声响有些不同 , 它仿佛不再产生于机械的转动 , 垭口的风和扬起的尘埃赋予了它生命 , 那是一种似曾相识却又前所未闻的声音 , 它来自久远的年代 , 通过跨越空间的方式来跨越时间 , 时光无法消磨它的恢宏 。 那个声音回荡于祁连山脉间 , 并在河西走廊上找到其归属和方向 , 我确信只要沿着河西走廊行进 , 就一定可以追根溯源——风驰电掣间 , 我听到了如战马一样的嘶鸣 , 它来自两千年前的中原 。
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八月的扁都口是荒漠上的绿洲 。 太平洋季风滋润着祁连山中段 , 山顶的积雪融化汇成了黑河 。 河水沿着峡谷蜿蜒而下 , 也带下了漫山的葱茏并在山脚铺成无垠的油菜花海 。 不望祁连山顶雪 , 错将甘州当江南 。 当那抹耀眼的明黄骤然填满视野时 , 难以相信自己前一刻钟还驾行于苍茫的戈壁上 , 更难以想象在两千年前这蓝天白云、繁花似锦的与世无争背后竟潜伏着张骞乃至汉代中原最久远的梦魇 。
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公元前138年 , 二十七岁的张骞肩负使命踏上出使西域的征途 。 河西走廊是通往西域的唯一通道 , 也是被匈奴 , 这个从先秦开始就不断掠夺侵扰中原的强大游牧民族控制的要道 。 张骞此去西域的目的正是游说被迫西迁的大月氏国联合抗击匈奴 , 但他并不知道目的地大月氏国地处何方 , 因此“西域”二字对于张骞和整个使团而言 , 只如大漠上的海市蜃楼一样飘渺 。 当张骞跨过黄河 , 通过扁都口进入河西走廊时 , 眼前的绿洲或许也曾给予过一路从繁华中原到荒凉戈壁的他些许慰藉 。 可正是在这片充满生机的塞上江南 , 在那看似风平浪静的山口间 , 突然杀出了剽悍的匈奴骑兵 , 张骞的使团遭到了匈奴的伏击 , 张骞本人也被俘虏 。 我端起长焦镜头对准远处的山脊 , 厚密的植被掩蔽着峭壁夹口形成天然的伏击通道 , 遥想当年的场景 , 即使时间过去两千年 , 依旧草木皆兵 , 令人胆寒 。 在这里 , 张骞背离长安一千公里 , 当他逃离匈奴十年的软禁 , 横穿塔克拉玛干沙漠 , 翻过帕米尔高原 , 跋涉至大月氏国 , 在返回中原的途中又一次被匈奴扣押 , 然后再次出逃 , 终面朝长安长跪不起时 , 已经过去了整整十三年 。 十三年 , 只为一次“不辱君命 , 持汉节不失”的转身 , 那是比两千年更漫长的四千多个不眠夜 , 而出使西域的丰硕成果和成就大汉帝国雄图霸业的“凿空之功”更让那十三年的颠沛时光趋近于永恒 。


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