特斯拉|特斯拉火，现代也“火”了，但属风流神车，还看宏光！神车把Model 3拉下马理想销量节节高，新闻也层出不穷( 二 )
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但与理想ONE销量成正比的是理想的负面新闻 。 10月15日 ， 一辆理想ONE遇车祸 ， 左前侧车轮断轴的视频在网上流传 。 事故发生仅6个小时后 ， 理想官方就发出了事故通报 ， 危机公关一如既往的及时 。
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稍远一些 ， 9月22日 ， 一辆理想ONE在使用驾驶辅助系统的时候追尾一辆并线的货车 ， 车辆钻入货车车厢底部 ， 车辆副驾位置严重受损 ， A柱断裂 ， 但车辆的气囊并没有展开 。 据车主在论坛中的帖子所述：坐在副驾位置的乘客鼻骨骨折 ， 整个脸部缝了33针 ， 最终被判定毁容和重度脑震荡 ， 后排乘客轻度脑震荡 。
全轮驱动版和高性能版的加速能力获得了小幅提升 ， 0-60英里加速时间从4.4s和3.2s提升至4.2s和3.1s 。 在电池电量没有变化的条件下进一步提高驱动效率 ， EPA续航标准续航升级版从402km提高至423km ， 双电机长续航从518km提高至568km ， 高性能版从481km提高至507km 。
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此外 ， Model S、X、Y的续航都有不同幅度的提升：
Model S长续航版 600km→647km（今年早些时候已经提升）
Model S高性能版 560km→623km
Model X长续航版565km→587km
Model X高性能版491km→549km
Model Y长续航全驱版 508km→525km
Model Y高性能版468km→488km
中期改款 ， 续航提升加上前段时间的售价下调Model 3 25万起 ， Model S和Model X降价2.3万元 ， 想必会让很多人喊出真香 。
如果前面两个是利好消息的话 ， 这一则就有些意味不明了 。 早些年在品牌形象尚未建立的时候 ， 特斯拉曾推出过一个类似7天无理由退车的信心保障计划 ， 这一计划使消费者可以没有顾虑的较长时间体验特斯拉车型 ， 从一定程度上加快了特斯拉被市场接受的速度 。
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而这一计划已经在10月16日正式终止 。 在特斯拉已经进入成熟期的当下 ， 这一计划从功能来说 ， 确实已经没有存在的必要 。 但在特斯拉又一次降价的当口 ， 难免会让人有些更多的想法 。 是为了之后进一步降价时保住已经割到手了的韭菜吗？
大概率不是 ， 虽然这种7天保价的确可能让特斯拉损失一部分调价前7天内提车的客户 ， 但相较降价之后的促销作用 ， 这部分损失绝对算不上大 。 而且在之后不短的时间内 ， Model 3的价格将会达到一个较为稳定的水平 。 特斯拉曾明确表示 ， 将会推出更低定位的车型（2.5万美元 ， 差不多人民币17万元） ， 也就是说 ， 20万以内必然是新车型的区间 ， Model 3犯不着自降身段 。
未来一年 ， 大概率的剧本是长续航版再降9000进入30万元补贴红线 ， 从而来到27-28万元 ， 而标准续航版则保持目前5-6万元的差价 ， 以目前25万元的售价来看 ， 1年后降价3万元并不是多么让人无法接受的事情 。 许多二线豪华品牌不也都这么干吗 ， 只是一个蒙了一层名为经销商的遮羞布而已 。
本文作者为踢车帮 Route64
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