江苏龙网

  1. 首页 > 资讯 > 资讯 > >

费会|“双11”临近，快递企业通达系派费会调整吗？回应在这里

_原题为 “双11”临近 ， 快递企业通达系派费会调整吗？回应在这里
“双11”临近 ， 网传快递网点因派费调整无法正常派送 ， 快递企业通达系作出回应 。
10月19日 ， 针对派费调整的市场传言 ， 澎湃新闻（www.thepaper.cn）采访人员从通达系企业相关负责人处分别获得回应 。
其中 ， 韵达和圆通方面表示 ， 目前公司层面制定的快递派费没有变化 。
中通方面表示 ， 派费政策会根据市场情况进行灵活调整 ， 通过派费调整 ， 可以更好地平衡整个网络的盈利性 ， 使网点更具竞争力 。
申通方面回应称 ， 针对快递服务旺季 ， 申通已出台多种激励机制 ， 对末端人员及服务质量进行奖励 ， 不仅不会调整相关的派费机制 ， 相反增设得多种激励政策在刺激各个环节做好服务的同时 ， 进一步提升了收入 。
百世方面表示 ， 为积极有序备战快递旺季高峰 ， 百世快递在转运中心建设、自动化设备运营、干线运能提升等方面持续发力 ， 为保障网络稳定 ， 还在一线网点方面加大旺季补贴力度 ， 增加快递员收入 ， 将一如既往地以科技提升效率 ， 以为客户提供顺畅、优质的快递服务 。
资深业内人士告诉澎湃新闻采访人员 ， 在快递行业 ， 派费是收件点和发件点之间的直接结算费用 ， 比如从义乌网点揽了一个件发到西安去 ， 西安网点把这个东西派件 ， 义乌网点每一件结算给西安网点的费用就叫派费 。 快递企业总部方面则会给一个政策 ， 来规定从哪儿到哪儿是多少钱 ， 根据不同的区域和特点 ， 比如说山区和偏远地区派费较高 ， 因为当地交通条件不太便利；一线城市派费也会高一点 ， 因为网点本身成本高 ， 地区的消费力也高 。
而派费的调整则是一种市场竞争手段 ， 比如 ， 如果派费下降 ， 对于发件多的网点是有利的 ， 因为它的发件成本降低了；如果派费上升 ， 对于收件多的网点是有利的 ， 因为收益提高了 。 同时 ， 发件网点和收件网点两者身份也可互相转换 ， 比如发件网点 ， 同样也可以收件去派 ， 只是有的网点以收件为主 ， 有的网点则以发件为主 。
因此 ， 派费调整是一个动态的调整机制 ， 会根据同行或者市场竞争情况来做动态调整 ， 目的则是为了平衡网络上的网点收益 。
据澎湃新闻采访人员了解 ， 最早快递公司成立的时候 ， 网点只有收件的钱 ， 派件是没有钱的 ， 这对于整天收不到件的网点就意味着亏损 ， 因此给了派费后 ， 网点完成了派件 ， 也意味着有了收益 。
因此所谓的调整是指 ， 让两端各种不同的网点 ， 都能够保持一定的盈利 ， 让彼此的经营状况都好一些 。 简单而言 ， 如果要鼓励多派件 ， 就把派费提高；如果要鼓励多收件 ， 就把派费降低 。
作为快递公司总部层面 ， 需要更多了解各个网点收件和发件的大概情况 ， 由于收件发件情况也是在动态调整的 ， 所以派费也会随之动态调整；而且会根据当地的市场竞争情况 ， 如果说同行的派费都在调高 ， 可能其他参与企业也会相应调高 。 上述业内人士介绍 ， 调整的幅度就是一两毛 ， 幅度在10%左右 。 其中有一个更细节的情况是 ， 所有的派费是结到网点的 ， 网点再往下发给快递员 ， 网点有自主权 ， 可以根据成本等因素再进行调整 ， 因此没法有一个统一的标准 ， 每家的派费也不一样 ， 但不会差得过大 ， 不然会出现明显的失调 。
需要注意的是 ， 目前的大背景是 ， 快递企业的价格战愈演愈烈 。
上述业内人士解释称 ， 所谓的价格战就是大家在抢市场份额 ， 市场份额目前最直接的一个考核指标是业务量 ， 业务量主要发生在收件网点 ， 且收了才有得派 ， 指望是派件多 ， 源头还是在收件 。 所以今天很多所谓的价格战 ， 是收件端那边的价格在下降 ， 比如调低了一毛的派费 ， 其实是让收件网点有更强的竞争力 ， 鼓励他们多收 。
快递物流专家赵小敏在接受澎湃新闻采访人员采访时认为 ， 价格战现在应该是到了一个肉搏的阶段 ， 因为很多企业没有主动性去争夺附加值更高的市场 。 “现在来讲 ， 价格战会全方位地在全战场开始 ， 未来可能还要再持续8~10个月 ， 大概在明年的八九月份 ， 才会引来一个比较好的拐点 。 对一些降维打击的、掌握更多宏观资源的、公司治理结构比较好的、有更多的流量的这样的企业 ， 它的机会就会更多 。 ”
赵小敏认为 ， 无论价格战怎么打 ， 最终都是网点和用户甚至快递员本身来买单 。 “派费调整不重要 ， 重要是网点的辐射性 。 价格战到一定程度 ， 业务流量是不是有变动 ， 这个是关键 。 因为对很多上市公司来讲 ， 流量就代表一切 ， 没有流量 ， 整个一系列问题就会展现出来 。 ”
他认为 ， 有很多公司在过去4年欠账过多 ， 本来很多东西是过去4年应该做的 ， 甚至应该是加速完成 ， 比如网点的优化升级、与当地的产业融合、推出快递相关产品增强客户粘性等 ， “一旦流量上不来 ， 网点就会波动 ， 这时候派费、车辆、快件、快递员等一系列的问题就会集中 ， 派费只是其中一个链条而已 。 ”
在他看来 ， 现在出现的一些网店的纠纷矛盾 ， 核心不在于派费 ， 而是到一定程度有一个爆发的过程 。 “未来一年时间 ， 类似事件可能会陆续上演 ， 上演的原因就在于企业自身出现了问题 ， 即过去的欠账到一定程度 ， 对市场的变动、对经济的增速、对宏观经济的环境 ， 缺乏全方位应对的能力 。 未来三个月 ， 对快递企业来讲 ， 紧绷的神经还是不能放松 。 ”


推荐阅读


上一篇：观点评论|小米是如何做广告的？

下一篇：vivo|主要是看脸，vivo WATCH智能手表体验