北京交通广播|上车、扫码、开启行程！北京这些没有司机的自动驾驶出租车你打卡了吗( 二 )
本文插图
路上行驶的自动驾驶出租车 / 采访人员拍摄
由于目前只有40多辆车在运营 ， 而且只能在上午10点到下午4点之间接单 ， 不少前来体验的市民反映打车很难 。 百度工作人员回应 ， 正在紧急补充运力 。
百度工作人员：
“有市民和媒体报道反映打车慢 ， 目前我们一方面正在紧急地补充运力 ， 另一方面也在优化派单策略 。 还有用户反馈站点较少、定站点上车的体验和网约车不一样 ， 其实因为目前自动驾驶测试是必须符合相关的政策以及法律法规的要求 。 后续我们也会根据需求 ， 继续扩大北京测试站点的规模 。 ”
此前 ， 百度自动驾驶出租车已经在长沙、沧州等地运营 。 百度工作人员说 ， 下一步 ， 这一项目还将在更多城市落地 。
百度工作人员：
“上海、重庆、广州、大连、合肥这些城市都已经启动Robotaxi落地的准备工作 。 北京部分区域已经启动了没有安全员的无人化测试 ， 后续我们也会加快整体的Robotaxi无人化进程 。 ”
前景大好的自动驾驶
近年来 ， 我国从中央到地方为自动驾驶出台一系列扶持政策 。 今年7月 ， 国务院出台优化营商环境“新20条” ， 提出推动实现封闭场地测试结果全国通用互认 ， 在条件成熟的特定区域探索开展智能网联汽车示范应用 。
上个月举行的北京市高级别自动驾驶示范区发布会也宣布 ， 在今年年底前 ， 全球首个网联云控式高级别自动驾驶示范区将在亦庄经开区正式建成 。 经开区管委会副主任孔磊在此前接受本台采访时表示 ， 示范区将为高级别自动驾驶商业化探索一套落地方案 。
孔磊：
“网联云控就是智慧的路和云端大脑 ， ‘路’指的是用一体化的投资方式来建设数字化道路的基础设施 。 ‘云’是要建设一个云控技术平台 ， 实现数据的汇集和对车辆的服务 。 最终希望用两年左右的时间 ， 找到我们可以接受的基础设施投资的标准 ， 这样就具备大规模推广的条件了 。 ”
目前 ， 北京已经开放自动驾驶测试道路超过200条 ， 总长度大约700公里 。 清华大学人工智能研究院视觉智能研究中心主任邓志东教授认为 ， 之所以大力发展自动驾驶技术 ， 是因为它将从根本上解决目前交通出行领域的许多“老大难”问题 。
邓志东：
“全电化自动驾驶是一项对人类交通和出行方式的颠覆性技术 ， 可以从根本上解决交通事故频发、对石油的过度依赖、交通拥堵常态化、交通系统运输效率低下、交通资源浪费以及环境无人等问题 。 通过共享无人驾驶车辆的客运与货运服务 ， 还可以进一步推动交通领域的数字化、网络化与智能化水平 。 特别是还能够以无人驾驶网约车为载体 ， 培育巨大的智能增值服务产业 ， 推动智能经济和与智能社会的发展 。 ”
邓志东表示 ， 自动驾驶也将带动整车和零部件、人工智能和互联网 ， 以及交通基础设施等上下游关联行业的颠覆性变革 。
邓志东：
“自动驾驶可以说是【北京交通广播|上车、扫码、开启行程！北京这些没有司机的自动驾驶出租车你打卡了吗】人工智能的最大应用场景 ， 是典型的跨界融合产业 。 产业链涉及到大量上下游关联产业 ， 比如整车企业 ， 包括人工智能芯片产业、先进传感器、导航设备、高静地图等在内的零部件企业 ， AI与互联网企业和以5G、边缘服务、云服务为代表的ICT企业等 。 其产业系数带动很大 ， 同时也将推动这些行业变革 。 ”
各方角力多场景自动驾驶
政策和市场等多方助推之下 ， 国内外的自动驾驶都在加速落地 。 这个月初 ， 美国的自动驾驶公司Waymo宣布 ， 用户可以在凤凰城地区体验无需配备安全员的完全无人驾驶出租车服务 。
国内除了百度 ， 滴滴、高德等企业 ， 也正在纷纷入局自动驾驶出租车领域 。 高德地图相关负责人表示 ， 今年以来 ， 公司和autoX以及文远知行两家自动驾驶企业达成合作 ， 用户可以通过高德打车 ， 在上海、广州的限定区域 ， 在线呼叫自动驾驶车辆 。
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