江苏龙网

  1. 首页 > 资讯 > 财经 > >

Max|停飞近两年后737 Max复飞在望 波音能否顺利翻身

这一次 ， 波音737Max复飞或许不再是捕风捉影的事情了 。 先是欧洲航空安全管理局（EASA）的背书 ， 再是美国航空集团的放行 ， 如今波音也向北京商报采访人员证实 ， 美国联邦航空管理局（FAA）将发布安全恢复737运营的拟议规则通知 。 对遭遇停飞风波和疫情突袭的波音来说 ， 737Max复飞带来的希望不言而喻 ， 但要真的摆脱困境 ， 波音或许还有很长的路要走 。
737Max停飞近两年之久后 ， 波音终于在近段时间迎来了久违的好消息 。 当地时间18日 ， 美国航空集团表示 ， 如果737Max获得FAA的认证 ， 那么它们将计划在今年底让其重返客运服务 。 在当天发布的一份声明中 ， 美国航空集团称 ， 计划在今年12月29日至明年1月4日期间 ， 安排波音737Max每天在迈阿密和纽约之间执飞一次 ， 航班于10月24日起开放预订 。
"我们仍与FAA和波音公司保持联系 ， 将继续根据飞机获得认证的时间来更新飞行计划 。 "与此同时 ， 美国航空集团也不忘提醒称："我们会确保客户知晓他们乘坐的是737Max 。 "这也只是波音最近一系列好消息里最新的一项 ， 在这之前 ， 波音刚刚获得EASA的背书 ， 而欧洲也恰恰是波音737Max的最大市场 。
当地时间10月16日 ， EASA执行总监帕特里克表示 ， 波音公司对飞机所做的更改让人满意 ， 并补充说 ， 该款机型有望在2020年底之前重返欧盟 。 按照帕特里克的说法 ， 在9月进行了试飞之后 ， 欧洲航空安全局正在进行最后的文件审查 ， 准备于11月发布适航指令草案 。
"我们与波音公司讨论的是 ， 有了第三个传感器 ， 我们可以达到更高的安全水平 。 "在采访中 ， 帕特里克如此说道 。 此前EASA曾表示 ， 波音至少需要两年时间才能达到所有升级要求 。
【Max|停飞近两年后737 Max复飞在望 波音能否顺利翻身】这几乎是波音在过去一年半的时间里迎来的最好消息 。 目前 ， 波音的主要认证机构FAA也在对737Max进行审查 ， 但具体的复飞时间表仍旧没能面世 。 10月18日 ， FAA也在声明中重申 ， 批准737Max复飞并没有时间表 ， "只有在FAA安全专家认定这型飞机符合发放证照标准 ， 才会解除禁飞令" 。
不过在给北京商报采访人员的回复中 ， 波音表示 ， 本月早些时间他们完成了FAA的取证飞行试验 ， 同时FAA也宣布接下来将发布安全恢复737运营的拟议规则通知 ， "这两项进展是取证流程的重要里程碑" 。 此外 ， 波音也提到 ， 基于他们的最新评估结果 ， 预计将在第四季度及时获得必要的监管批准 ， 并支持预期的交付 。 "当然 ， 监管机构将最终确定实际的时间 。 "据了解 ， 截至2020年10月10日 ， 波音已经进行了1389架次带有升级软件的Max试飞 ， 共计2676小时 。
对波音来说 ， 复飞737Max带来的希望是显而易见的 。 在停飞事件发生前 ， 737Max大致贡献了波音利润的20%-30% 。 而在去年 ， 受累于坠机事故产生的冲击波 ， 包括补偿航空公司并努力应对737Max复飞所产生的额外生产成本 ， 波音2019年的总债务飙升到了273亿美元 ， 几乎翻了一倍 。 今年1月 ， 穆迪还将波音的高级无担保债务评级从A3下调至Baa1 ， 距离垃圾级还差3个级别 。
而这时候 ， 距离美国疫情的暴发 ， 还有两个月 。 两个月之后 ， 包括波音在内的飞机制造商乃至全球航企都遭受到了重创 ， 而在旅行限制令的影响之下 ， 航空公司也纷纷取消或推迟了飞机订单 。
不久前公布的三季报显示 ， 波音在三季度交付了28架商用飞机 ， 较2019年三季度交付的62架商用飞机下降了55% 。 今年迄今 ， 该公司交付了98架商用飞机 ， 而去年同期该数字为301架 。 值得注意的是 ， 该公司在9月还失去了3架波音737Max机型订单 ， 使得已取消的737Max机型订单总数达到436架 。 此外 ， 今年迄今所有机型的取消订单为448架 。
好在 ， 波音等来了复飞的希望 ， 但在全球航空业如履薄冰的当下 ， 737Max的复飞究竟能在多大程度上帮助波音还难确定 。 一方面 ， 波音仍要面临信任危机 ， 此前几家航空公司表示 ， 如果乘客不想乘坐737Max ， 他们将允许他们预订其他航班 。 另一方面 ， 比起737Max的麻烦 ， 疫情的大流行或许才是真正的危机所在 。


推荐阅读


上一篇：|数字人民币红包试点正式收官 谁将接棒深圳？

下一篇：|澳大利亚，“煤”戏了？