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车云网|EV又满足了谁的需求，谁拼夕夕了自己的生活，五菱宏光MINI( 二 )


你看 ， 五菱宏光MINIEV并没有因为我们穷就放弃我们 。
有人的地方就有争议 。 随着五菱宏光MINIEV销量的增长 ， 争议也随之而来“销量好有什么用 ， 卖一台五菱宏光MINIEV才挣多少钱 ， 人家卖一台Model3能挣多少钱？”
实际上大可不必如此严苛 ， 虽然现在销量并不是衡量一个品牌或一个车型好坏的唯一标准 ， 但也足够表明企业在某些层面上的现状 。
首先 ， 五菱宏光MINIEV的热销带动了上汽通用五菱的整体销量也出现了明显的复苏 ， 今年9月 ， 上汽通用五菱共计销售汽车17.6万辆 ， 同比增长19.73% ， 1~9月 ， 品牌累计销量为98.5万辆 ， 同比下降12.61% ， 降幅比1~8月收窄4.85% 。
最后 ， 作为全球最快销量破万的微型新能源车 ， 五菱宏光MINIEV的销量至少可以表明目前微型代步车还是被市场接受的 ， 正轨的微型代步车作为一种更具有快捷性、便利性的出行方式正在被认可 。 五菱宏光MINIEV的热卖或许会吸引更多优质微型车型进入市场 ， 形成一个良性的竞争网络 ， 改变人们的交通出行方式也不是完全没有可能 。
车云小结
实际上从五菱宏光到五菱宏光MINIEV ， 上汽通用五菱已经把自己的造车理念说的非常明白了：我只给你最基础的所需 。
随着豪华品牌的销量上涨 ， “汽车消费升级”一下成为当下的热门词汇 ， 但是当我们将实现从一二线城市是转向三四线城市 ， 或者从上班族转向接娃族 ， 这些没有被关注的群体被五菱关注到了 ， 他们用精准的定位满足了这部分人的购车需求 。 他们不需要500+km的续航里程 ， 或许每天往返几十公里 ， 买车便宜、用车便宜、合法上路 ， 就是他们的需求 。
有需求就有市场 ， 这也是那些微信群会出现的原因 。 所以天冷了 ， 有人愿意跟我拼一件羽绒服吗？冬天我穿 ， 夏天你穿 ， 春秋出租 ， 有素质的来 。


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