我行车行|「试驾测评」独有的魅力，大排量自吸+电机，试驾雷克萨斯LC！
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最近小编在网上看到一个帖子 ， 说的是：“雷克萨斯品牌哪款车型最值得购买？”下面的评论也众说纷纭 ， 有人说ES ， 有人说RX ， 也有人说UX ， 曾经我也这样认为 ， 但直到前几天 ， 小编试驾完这台雷克萨斯LC 500h后 ， 算是彻底改变了看法 ， 下面我就从外观、内饰、动力和驾驶感受这几个方面详细和大家说道说道 。
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外观方面 ， 作为一款外观设计高度还原概念车的量产车型 ， 雷克萨斯LC 500h的颜值可以用美到极致来形容 ， 车身的设计以及线条的运用都将概念化的运动理念搬进了现实 ， 纺锤式进气格栅以及“L”型车灯的造型 ， 看上去十分运动、时尚 。
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车身侧面 ， LC 500h的线条十分流畅 ， 车顶线条自B柱开始下滑 ， 搭配上悬浮式车顶设计 ， 为其营造出超跑的既视感 ， 加之隐藏式门把手等诸多空气动力学设计赋能 ， 运动质感十足 。
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尾部方面 ， 倒“L”型的尾灯与头灯相呼应 ， 辨识度极高 。 隐藏式尾翼也是一大亮点 ， 它可以根据车速的快慢自动升降 ， 当车速高于80km/h时便会升起 ， 为车辆带来更强的下压力 ， 十分夺人眼球 。
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内饰方面 ， 雷克萨斯LC 500h并没有把前卫的外形搬进车内 ， 而是走舒适、稳重路线 ， 通过大量柔软皮革包裹来营造豪华感 ， 并且历时2年研发的座椅也相当舒适 。
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动力方面 ， 小编所试驾的车型搭载了3.5L六缸自然吸气发动机+电机的动力组合 ， 最大协同输出功率264kW ， 零百加速时间为5s 。
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雷克萨斯LC 500h配备有ECO、Normal、Sport、Sport+四种驾驶模式 ， 如果仅从动力参数上来看 ， 264kW的数据在同级中绝对谈不上有多优秀 ， 不过在起步阶段 ， 纯电驱动可以做到悄无声息的敏捷 ， 没有丝毫迟滞感 。 而当你深踩油门时 ， 突然的降挡也不会让你感到任何的不适 ， E-CVT+4AT变速箱模拟10速的变速系统 ， 能时刻保持车辆在速度上的平顺与细腻 。
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一旦将驾驶模式调整至Sport+ ， 这时油门会变得十分灵敏 ， 伴随着动人的声浪 ， 这种畅快之感无与伦比 。 相比于大部分GT跑车来说 ， 雷克萨斯LC 500h的底盘调校要更加侧重舒适性 ， 并不会给人硬邦邦的感觉 ， 驾驶起来反而很像雷克萨斯IS给人的那种紧致但不失韧性的体验 。
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操控方面 ， 雷克萨斯LC 500h极具质感的方向盘以及十分精准的转向都让人着迷 ， 加上电磁悬架可以根据驾驶模式进行硬度调节 。 即使是过大角度弯道时 ， 车身也不会有大幅度的倾斜 。
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总结：
雷克萨斯LC 500h在小编看来是一个没有竞品的车型 ， 速度、科技、时尚、舒适诸多方面在它身上达到了恰到好处的融合 。 高达120万左右的售价 ， 你觉得值不值呢？不妨评论区告诉小编吧！
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