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汽车知识|「试驾测评」全能多面选手，标配空气悬架，TA是你的菜吗？


旅行车作为在欧洲最流行的车型 ， 它的实用性毋庸置疑 ， 比轿车更高的底盘和空间 ， 比越野车更优秀的操控 ， 一直被众多车迷奉为“神车” 。 今天我们要试驾的也正是这么一款“瓦罐”车型——奥迪A6 Allroad 。
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外观方面 ， 奥迪A6 Allroad采用了最新的家族化设计 ， 前脸六边形进气格栅更加扁平 ， 搭配两侧造型犀利的头灯组 ， 彰显运动气息 。 奥迪看家的灯光科技在全新奥迪A6 Allroad上也得到了充分应用 ， 高清矩阵式LED大灯照明效果无懈可击 ， 保证夜间行车的安全性 。
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【汽车知识|「试驾测评」全能多面选手，标配空气悬架，TA是你的菜吗？】车身侧面 ， 拥有与车身不同颜色的轮眉防擦条 ， 的确有一种刻意强调的感觉 ， 但更重要的是降低了全路况通行的剐擦风险 ， 比较实用 。 尺寸方面 ， 全新奥迪A6 Allroad的长/宽/高分别达到了4950mm/1900mm/1500mm ， 轴距为2930mm 。 更修长的车身、更大的空间 ， 无论是外观上还是实用性方面都得到提升 。 美中不足的是现款A6 Allroad车尾采用了隐藏式排气的设计 ， 虽然说这样的设计能最大程度保留车辆尾部的造型完整性 ， 但在小编看来还是少了那么点“肌肉感” 。
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内饰方面 ， 奥迪A6 Allroad采用了与全新一代A6L相同的设计风格 ， 三屏虚拟驾驶舱是奥迪豪华旗舰车型的标配 ， 同时也是奥迪未来的内饰设计方向 。 12.3 英寸全液晶仪表盘 ， 在独立处理器和独立显卡的支持下 ， 与全新一代 MMI 系统形成高度互联 ， 双手无需离开方向盘便可以流畅掌控车辆 。
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动力方面 ， 本次试驾车型采用了3.0T涡轮增压V6发动机 ， 搭配一套48V轻混系统 ， 最大功率为340Ps ， 最大扭矩500N·m 。
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驾驶感受方面 ， A6 Allroad给小编的第一感觉就是动力充沛 ， 初段油门很是轻柔 ， 提速过程平顺有力 ， 48V电机会有效降低启停系统工作时所带来的振动 ， 加上整体出色的隔音表现 ， 很有高级感 。 倘若大脚踩下油门 ， A6 Allroad可以提供令人惊艳的推背感受 ， 伴随V6发动机的悦耳声浪 ， 以及持续且后劲十足的加速力道 ， 只能用一个字来形容“爽”！官方称0-100km/h加速时间为5.3秒 ， 对于一台重达2040公斤的“大家伙”来说 ， 可谓十分出色 。
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7速双离合变速箱在升挡过程中平顺性不错 ， 需要动力时 ， 也可以较为清晰地理解驾驶员意图 ， 从而果断完成降挡 。 美中不足的 ， 是在低速行驶时的升降挡过程 ， 会产生一定的顿挫感 。
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转向手感方面 ， 整体感觉轻柔绵密 ， 日常驾驶很是轻松 。 指向性算不上十分精准 ， 不过也符合A6 Allroad的定位 。 刹车脚感比较线性 ， 制动力均匀有力 。
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值得一提的是 ， A6 Allroad的这套quattro ultra适时四驱系统 ， 可在高速巡航时 ， 完全断开与后轴的连接 ， 从而实现前轮驱动 ， 达到节能减排的目的 。 当车轮出现打滑时 ， 这套系统也会很果断将动力传递至后轮 。


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