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珠海香洲|航海27年，他在海上见证珠海芳华变迁｜与珠海共成长


“1993年我毕业后来到珠海 ， 自己都没想到会爱上这座城市 ， 在这里扎根27年 。 这些年来我们公司和珠海都在一同发展、进步 。 ”新海山号船长回忆道 。
珠海香洲|航海27年，他在海上见证珠海芳华变迁｜与珠海共成长
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吴光胜 ， 1972年出生于广东湛江 ， 1993年21岁毕业后来到珠海高速客轮有限公司工作 ， 现在已是一名“老船长” 。
为了看股票行情
深圳航线“一票难求”
就读于广州航海学院的吴光胜 ， 1993年毕业后便被分配到珠海高速客轮有限公司 。 初次上岗懵懂的他 ， 一开始感到兴奋又好奇 。 “当时见到这么新的船 ， 让我充满了干劲 。 没想到刚开始工作的第一周 ， 由于不习惯新船颠簸的频率 ， 我们很多人都晕船了 。 ”船员的工作一点都不轻松 ， 专业技术要求高、工作时间长、海上航行具有风险性等 ， 但凭着对这份职业的热爱 ， 吴光胜克服难关 ， 在岗位上坚守了27年 ， 现在是新海山号船长 。
“我们公司成立于1984年 ， 我1993年来到的时候 ， 已有澳门环岛游航线、深圳航线和香港航线 ， 但航班次数不多 。 ”1984年至1996年 ， 公司运营的澳门环岛游 ， 只有白天航班 。 “那时很多人都想去澳门旅游观光 ， 我们的环岛游很受欢迎 。 每天有5个班次 ， 每趟可容纳200多人 ， 经常爆满 。 ”
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1984年珠海高速客轮有限公司
以由“海鹰”轮经营环岛游起家
1997年虎门大桥开通前 ， 要想从珠海去深圳 ， 需要先坐车经过广州再绕到深圳 。 而乘坐高速客轮 ， 却只需要60分钟 。 1992年 ， 深圳再一次迎来了发展的大好机遇 ，那时候看股票行情只能去证券公司 ， 所以全国各地的股民都往深圳跑 。 吴光胜笑着说 ， “当时九洲港深圳航线的船票简直能称得上‘一票难求’ 。 ”
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1991年10月8日 ， 九洲港—蛇口港航线开通
香港乘客念念不忘
那一碗“牛腩面”
吴光胜跑了二十几年的香港航线 ， 问起关于职业生涯中特别的记忆 ， 吴光胜回忆道 ， “以前的客运站 ， 不像现在有这么多餐饮店 ， 当时我们的船上有小卖部 ， 小卖部里卖的牛腩面 ， 让许多老一辈的香港乘客至今念念不忘 。 ”
改革开放时期 ， 珠海市作为中国的经济特区 ， 是外商投资的热点地区之一 ， 于是便吸引了大批香港人前往珠海工作发展 。 由于往返两地时间紧迫 ， 准点、安全、便捷的高速客轮便成为了上班族们的首选 。
当时 ， 客轮上配有小卖部与厨房 ， 菜单不丰富 ， 只有牛腩面与茶叶蛋等寥寥几种餐品 ， 其中牛腩面最受大家的欢迎 。 通勤路上来不及吃早餐 ， 在船上来一碗热腾腾的牛腩面 ， 仿佛一整天都会充满能量 。 “后来为了便于管理 ， 客轮上取消了厨房等设备 ， 只卖简单的泡面零食 ， 但许多人依然会问起‘还能点一碗牛腩面吗？’”
随着社会经济不断发展 ， 珠海与港澳地区合作日益密切 。 2003年 ， 内地游客赴港自由行开通以来 ， 赴港旅游人数大幅上升 ， 九洲港至香港航线的客流量变化是最好的佐证：从1992年的客流量40万人次/年增至近年来最高峰值逾200万人次/年 。 相信不少内地的孩子 ， 都曾有过和爸爸妈妈一起乘坐高速客轮 ， 去香港旅游的经历 。 吴光胜感叹道 ， “社会在发展 ， 人们的生活水平真的变好了 。 ”
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返航时对准珠海度假村
就能回到九洲港
作为第一批珠海高速客轮有限公司的老员工 ， 吴光胜在船上见证了整个珠海的发展 。 “九几年的时候 ， 从海上看珠海 ， 珠海度假村是可见范围内最高的建筑物 。 ”于是客轮返航时 ， 吴光胜都用度假村的主楼作为路标定位 ， 白天天气好的时候 ， 只要把船头对着它走就行 ， 只要看到珠海度假村 ， 就知道我们回到九洲港了 。 “随着经济建设快速发展 ， 城市面貌日新月异 ， 高楼大厦如雨后春笋般破土而出 ， 现在完全找不到度假村的主楼在哪里了 ， 整个沿岸的风景线与以前简直两个模样 。 ”


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