汽车知识|整体协调性满分 雷克萨斯LX570 野性改装不失豪华气质
[爱卡汽车 汽车文化原创]
雷克萨斯LX570作为该品牌最顶级的SUV车型 ， 一向以豪华舒适性示人 。 不过它与丰田兰德酷路泽基于相同底盘打造 ， 具备非承载式车身 ， 托森差速器全时四驱系统 ， 后整体桥悬挂 ， 以及兼备动力输出和可靠性的5.7L V8自然吸气发动机 ， 越野性能不容小觑 。 今天和大家分享的越野改装案例 ， 可谓将LX570的天性充分释放 ， 打造成为最强陆地远征车 。
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雷克萨斯LX570与现款丰田兰德酷路泽均出自丰田J200底盘 。 由美国改装厂Expedition Overland出品的这台LX570穿越探险风格改装越野车被巧妙地命名为J201 Concept 。 它还出征了美国首个民间业余女子拉力赛Rebelle Rally 2020年度的比赛 。 该比赛从10月8日开始 ， 总共为期十天 。
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这台车最令我欣赏的部分是它的越野前杠 。 在海外社媒上我看到过太多LX570的越野改装案例 ， 毫无例外的都将原车前杠全部移除 ， 换上了千篇一律的笨重合金前杠 。 而这台车将充满设计感的金属前杠毫无违和感的融入进了原车的纺锤形进气格栅中 。 从前方和下方为车头带来更优秀的保护效果 。 A柱上由TJM出品的涉水吼再度增添了一分野性 。
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纺锤形进气格栅的下部已经被新的前杠替换 ， 内部巧妙的隐藏了一排LED射灯 ， 以及Warn沃恩电动绞盘 。 绞盘线缆开口以及挂钩都精致感十足 ， 完全配得上LX570高端奢华的定位 。 前杠下方斜向连接至底盘护板 ， 为车头水箱散热器提供了坚实的保护效果 。
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车尾方面 ， 在替换式金属后杠的基础上 ， 设计了对向折叠打开的拓展结构 。 一侧可以容纳备胎 ， 将车底空间释放以便安装副油箱 ， 或者实现双备胎功能；另一侧则是油桶储物支架 ， 不仅可以在拉力赛中提升续航能力 ， 而且外置油桶也更方便在户外使用发电机、汽油炉等设备 。 车顶配备了一体式顶框 ， 进一步拓展储物能力 ， 同时后尾门上加装的梯子也可便于取放车顶物品 。
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车轮方面 ， 这台LX570换装了颇具拉力风格的17英寸铝合金轮圈 ， 搭配使用了General将军轮胎的Grabber X3 MT轮胎 ， 外径尺寸达到33英寸 ， 相较原厂轮胎略有提升 。
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LX570使用了前双A臂 ， 后五连杆式整体桥悬挂 。 这台车整体换装了美国著名品牌Icon的悬挂系统 ， 除了更换避震器外 ， 还使用了加强优化设计的前悬挂上支臂以及后悬挂连杆 。 支臂上还印有Lexus标识 ， 精致感十足 。 这套新的悬挂系统最多可以将车辆升高超过4英寸 ， 但过于夸张的车身高度并不利于行驶稳定性 ， 还会打乱悬挂几何参数 。 目前这台车参赛状态仅是前悬挂提升2寸、后悬挂提升1寸 。
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