龙舟|速度与激情！现场直击第二届国际大学生混凝土龙舟赛( 二 )
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在此 ， 混凝土龙舟井然陈列 ， 展现着静态之美；十五分钟后 ， 这里的龙舟就将如其傲立的龙头 ， 在波光潋滟的中心湖面划下他们直线竞速赛中的第一道波 。
求是书院外 ， 秋阳明媚 。评委和观众们已经聚在岸边 ， 期待着直线竞速赛的第一声信号枪响 。
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在直线竞速赛中 ， 因为设计参数的不同 ， 各条龙舟的表现也是风格迥异 。有的应发令声猛地腾跃而起 ， 在观众的欢呼声中一骑绝尘 ， 却在赛道过半时撞上了边缘的浮球 ， 开始不断原地打转；而有的虽然在起初远远落后 ， 却始终稳步前进 ， 顺着船尾画下一面徐徐张开的优美扇面 ， 抢先到达对岸 。
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伴随着观众的阵阵欢呼和加油鼓劲 ， 龙舟们在不慎侧翻、撞上浮球之后化险为夷 ， 重新平稳航行；有的龙舟在第一次航行时出错或损坏 ， 参赛同学现场调试和修整 ， 又再次出发 ， 最终成功到岸 。
下午的障碍赛、PPT答辩展示、技术论文等评审环节通过线上线下结合的方式举行 。校内评委在国际校区求是书院内 ， 校外评委通过线上平台 ， 对各高校队伍预先录制的障碍赛视频、PPT答辩展示视频、技术论文以及前期测量的船体指标数据等按比例进行评分 。
在求是书院1号厅南侧走廊 ， 船体指标测试的最后一部分载荷测量仍在进行 。孔佑博宏介绍 ， 载荷测量部分即不断地给船体加重至水刚好进船 ， 称量所用的砝码和钢珠质量 ， 得出龙舟最终的载荷能力 。
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载荷测量
“玩”出热爱 ， 赛出友谊
本次邀请赛产生了14个三等奖 ， 8个二等奖 ， 3个一等奖和2个特等奖 ， 以及技术挑战奖 ， 最佳外观设计奖 ， 国际友谊奖和荣誉参赛奖等9个单项奖 。荣获特等奖的队伍分别是来自西南交通大学的“雷神”混凝土龙舟队和来自浙江大学的“排水渠过弯号”混凝土龙舟队 。
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“排水渠过弯号”混凝土龙舟队队长郭易详说 ， 在直线竞速赛中 ， 第一回合的失利确实给队伍带来了一定的心理压力 ， 大家立即开始对刚才的失误进行讨论与总结 ， 并投入到下一轮比赛的紧张准备阶段 。“操控员对我们的船本身的动力不太熟悉 ， 在操控过程中有些小的细节点我们能反应过来但他可能不行 。所以在那么窄的赛道内确实很难跑直 。” “我们之前连夜对电机进行过调整 ， 为的就是当操控员足够胆大 ， 按到全油门 ， 船就可以基本跑成直线 。后来操控员也把握了很多练习尝试的机会 ， 我们也给他做了一些心理建设 。” 队员昌隆补充说 。
当被问及对这次大赛的感触时 ， 郭易详表示 ， 从龙舟的总体设计到具体构件 ， 从花费了大量精力的电脑建模到使用激光切割使其付诸实践 ， 以及如何将艺术性与功能性彼此融合 ， 如何尝试克服船体行驶中漏水的问题 ， 对他来说更像一个大家在一起“玩”的过程 。“对我来说 ， 我自己从小就喜欢做模型 ， 然后这边有一群玩得比较好的同学 ， 大家觉得有趣就都‘冲’了 ， 没有考虑太多 。”
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