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太平洋汽车网|想加塞？不可能的！起亚K5凯酷驾驶辅助系统测试( 三 )


后视镜盲区摄像头 ， 通过转向灯拨杆激活 。 这套系统的亮点有两个 ， 第一 ， 左右均有摄像头 ， 且足够广角；第二 ， 显示在液晶仪表盘内 ， 角度更直观 。 将影像投射到液晶仪表而不是中控大屏有一个非常直接的好处 ， 后视影像不会干扰中控屏导航 。 试想场景 ， 在复杂高速出口时 ， 需要打转向灯同时看地图轨迹导航 ， 强行切换的后视画面很大程度让你错过路口 ， 这一点 ， 相信不少本田车主深有体会 。
在语音系统执行方面 ， 起亚K5凯酷采用了百度语音的技术支持 ， 能实现的语音操作还是很多的 ， 常规的开窗、空调温度调节、点歌等等都是“一句话的事” 。 另外 ， 因为相比其它车型多了后面两个毫米波雷达 ， 能实现的功能又多了很多 。 最后 ， 对起亚K5凯酷智能化程度进行简评 ， 详见下表吧 。
太平洋汽车网|想加塞？不可能的！起亚K5凯酷驾驶辅助系统测试
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总结：就今天对起亚K5凯酷的体验 ， 从小编个人的角度 ， 新技术的猎奇心得到了极大满足 ， 因为两个后毫米波雷达的加入 ， 实现了如此多的新功能 。 结合此前起亚推出的CVVD可变气门持续期技术 ， 起亚已经给到大家一个妥妥的技术匠人的形象 。 但话说回来 ， 对今天的体验还是不满足 ， 没有体验到它基于地图的自适应巡航 ， 再等一周吧 ， 到时候将再次为你带来详细的评测解析 。 （图/文/摄：太平洋汽车网冷博文）


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