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两代人的对话：请叫我“山猫二代”

1982年诞生至今的帕杰罗 ， 已经是38个春秋 ， “三十而立” ， 三菱早已经做到了——以顶天立地的王者之姿 ， 屹立在SUV车林之中 ， 始终有TA的一席之地；即将迎来40周年的帕杰罗 ， 在这个不平凡的2020也交上了一份“不惑”之礼——6月 ， 全新升级的PAJERO SPORT发布；三个月后 ， 配置升级的PAJERO SPORT行政版也来到了我们的视野中 。
在购买帕杰罗的用户群体中 ， 其中不乏“父子齐上阵”的身影 ， 他们为什么还在买帕杰罗？我们将通过这个关于传承的故事为大家讲述 。
03年 ， 雷子刚上初中 ， 他回忆着：“我爸是做金属矿产品开发工作的 ， 经常往矿山跑 ， 沿途路况很复杂 ， 我们家购入的第一辆车就是帕杰罗 。 老爸第一次把帕杰罗开回家的时候 ， 可把我给高兴坏了 ， 坐在车里这里瞅瞅 ， 那里摸摸 ， 老爸说这辆车是帕杰罗 ， 特别牛的车 ， 拿了好几届拉力赛的冠军 ， 那个场景 ， 我到现在还特别清楚地记得 。 ”
两代人的对话：请叫我“山猫二代”
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在雷子的成长过程中 ， 这辆帕杰罗一直陪伴：“周末 ， 爸妈就开车来学校接我 ， 一起去爷爷奶奶家吃饭；寒暑假 ， 我们一家就去草原、戈壁、沙漠 ， ‘读万卷书 ， 行万里路’……有次从高原回来途中遭遇暴雨 ， 路上有轻度山体滑坡 ， 道路泥泞不堪 ， 到处布满碎石 ， 很多小轿车都停在那里不敢过 ， 凭借帕杰罗专业级的SUV底盘、强劲的动力、超选四轮驱动 ， 以及近60厘米的涉水深度 ， 我们有惊无险地安然度过 ， 成功为大家‘探路’ ， 那次还帮助了一位‘路友’脱困 ， 大家一路都对这辆车赞不绝口呢！“
谈及帕杰罗 ， 雷子话中的动容已经不仅是对一辆车的情感 ， 而更像是在回忆一位老朋友：“我们一天天成长 ， 爸妈的年龄也大了 ， 这辆车见证着我们全家人17年的幸福时光 ， 陪伴着我的成长 ， 如今 ， 是该让TA暂时休息一下了 。 ”
说到新车升级的选择 ， 雷子还是坚定地选择三菱的SUV车型 ， 10多年过去 ， 三菱集结了帕杰罗的优良越野基因传统与动力优势 ， 将帕杰罗的“兄弟“帕杰罗劲畅带到中国消费者身边 。 这次他选中的是最新上市的2020帕杰罗劲畅行政版 ， 不仅继承了帕杰罗良好的市场口碑 ， 而且根据新一代消费者的需求 ， 融入了潮流运动元素 ， 做了适应性的改造——大气时尚的外观、达喀尔血统的运动底盘、同级别扭矩最大功率最强的动力、超长轴距带来的超大空间以及全方位的安全防护 ， 既保留了越野的精髓 ， 又能兼顾商用与家用 。
雷子家的小公主畅畅今年已经2岁半了 ， 夫妇两人还在酝酿着给畅畅添个妹妹或者弟弟 ， 帕杰罗劲畅行政版大7座的布局也正能切合雷子家的需求 ， “今年打算换了新车带着老妈老爸重走川藏线 ， 以后二宝来了 ， 这辆车也足够我们家使用了 。 ”
两代人的对话：请叫我“山猫二代”
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2020款帕杰罗劲畅行政版继承了山猫纯正的越野血统 ， 久经达喀尔拉力赛考验的三菱引以为傲的第二代超选四轮驱动（SS4-Ⅱ）系统 ， 非承载式车身、700mm的涉水深度以及全系标配的后桥差速锁和出色的车身通过性——帕杰罗劲畅被公认为是这个星球上通过性最强的SUV之一 ， 同时 ， 帕杰罗劲畅也是今天在中国市场能买到的最便宜的V6发动机车型 ， 3.0L自然吸气MIVEC发动机低转速输出高扭矩 ， 有了这辆山猫 ， 雷子将继续践行“读万卷书 ， 行万里路”的人生信条 ， 带着家人在钢筋水泥的石头森林中 ， 开辟出一条幸福生活的“无人之道”；在8AT变速箱的优异加持之下 ， 城市道路也可自如驾驭 ， 雷子一家日常生活场景也能一并兼顾 。


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