车家号|老生常谈：自动挡汽车等红灯时应该挂什么挡？
汽车等待红灯时应当使用什么档位？（自动挡汽车）解析这一问题需要了解「P挡·驻车结构」与自动启动系统的功能 ， 直接进入正题吧 。
1：P·parking释义为停车挡或驻车挡 ， 白话一些的解释就是「不溜车挡」；功能实际与手刹车相同但是并不宜作为第一驻车方式 ， 因为这套结构远远没有想象中的强度高 。 驻车结构中的“棘轮”与行星齿轮组集成 ， 齿轮转动则棘轮与车轮同时转动 ， 棘轮被迫停转则齿轮车轮停转 ， 这是驻车的原理 。 （参考下图）
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阻止棘轮运转的机械结构为【驻车棘爪】 ， 这条钢爪会与变速箱壳体刚性结合；然而壳体与钢爪的抗拉强度都不是很高 ， 利用结构的几何特点可以一定程度的加强并实现正常驻车 ， 但如果有外力作用则会直接影响棘爪 。
【车家号|老生常谈：自动挡汽车等红灯时应该挂什么挡？】比如在坡道停车时不拉手刹而直接挂P挡 ， 挂挡瞬间棘轮棘爪虽然啮合但还不接触；不过在重力的作用下车辆会开始移动 ， 直到棘爪别住棘轮使其无法运转才能驻车 。 但是重力对车身的作用力会通过车轮与传动系统 ， 长时间的通过棘轮为棘爪施加转矩 ， 这会加速棘爪的金属疲劳 。
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所谓「金属疲劳」指材料的结构内部应应力不均导致分子链被破坏 ， 从而出现细微的断裂但是无法识别；然而久而久之还是会降低棘爪的强度 ， 如果持续如此用车则很有可能出现可以看到的断裂 。
这是错误用车方式对P挡结构的影响 ， 如果在P挡时被追尾则会更加严重；运气好的话也许棘爪棘轮强制分离 ， 产生的只是一次较为严重的撞击 。 但如果运气差的话则有可能出现棘轮撞断棘爪或反之 ， 此时就需要大修变速箱了 。 所以在路况复杂*（存在被追尾风险）的路段停车 ， P挡是不应该使用的 。
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2：装备自动启停系统的车辆无需特殊操作 ， 连D/N挡的切换都是不用的 。 因为启停系统会在车辆停稳后自动熄火 ， 熄火后刹车系统会失去助力 ， 此时如果司机频繁踩刹车则有可能出现无法正常制动的情况 。
为了保证驾驶安全 ， 系统会在熄火的同时主动拉起手刹车（需为电子手刹配合AUTOHOLD系统激活） 。 解除刹车只需要正常踩油门即可 ， 发动机也会自动启动 。
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「AUTOHOLD」程序联动的是电子手刹系统 ， 装备该程序的车辆在正常停车时不需要麻烦的操作 。 比如：
停稳车辆挂N挡
松开刹车拉手刹
挂P挡熄火
这三步动作会让手刹正常制动车辆且没有运行负荷（只作为预防） ， 挂入P挡后也不会让棘轮棘爪相互作用 。 只是这种操作会显得麻烦一些 ， 而具备AUTOHOLD自动驻车系统的车辆可以自动完成这些操作 ， 停车后直接挂入挡 ， 电控系统会自动进行手刹与结合的动作 。
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关于自动挡汽车「停车挡」的问题就聊到这了 ， 简而言之P挡只需要在长时间停车时使用 ， 或者在短时间停车需要离开车辆时使用即可 。
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