一品汽车|一品品荐官｜“鲨鱼”上山了！试驾MG领航( 二 )
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MG名爵是较早将智能作为卖点的车企 ， 在MG领航上又有了新的进步 。 MG领航搭载全新斑马Venus系统 ， 除了能够实现语音识别、在线导航、在线音乐等功能外 ， 还接入了阿里生态服务 ， 查违章、查航班、查股票、找影院、找折扣等 ， 都不在话下 。
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那么这么好用的互联系统是不是中高配车型才有呢？不是的 。 上汽集团数据业务部副总经理、上汽乘用车公司首席数字官（CDO）兼营销执行总监张亮在此前的专访上表示 ， 斑马Venus系统非常强 ， 大家体验了就能感受得到 。 这个互联系统在MG领航上是真正的标配 ， 不是放在顶配上炫一下 。
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动力很够用 ， 底盘调教偏运动
动力方面 ， MG领航提供2.0T和1.5T两个动力版本可选 ， 下面跟大家简单聊一下感受 。
首先来说说2.0T车型 ， 2.0T发动机的参数非常漂亮 ， 最大功率170千瓦 ， 峰值扭矩370牛·米 。 实际驾驶起来 ， 动力可以说是随叫随到 ， 在高速上后劲儿也不弱 。 传动系统匹配6速湿式双离合变速箱 ， 除了低速下偶有顿挫外 ， 其他速度区间都很平顺 。 另外 ， 2.0T顶配车型还配有四驱系统 ， 这在同级别同价位的车型中真的不多见了 。
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张亮就此感叹道 ， 现在很多紧凑型SUV在逐步放弃越野能力 ， 越来越城市 ， 同时在向求销量、降成本的方向发展 。 MG领航继续追求越野的特征和越野能力 ， 顶配上仍然有比较强的四驱动系统 。
1.5T车型在动力上绝对无法和2.0T车型相比 ， 不过 ， 在我试过的1.5T发动机中 ， MG领航的这台算是强的 。 根据官方介绍 ， 该1.5T发动机采用了350bar高压燃油喷射技术、高效米勒循环、高响应电控涡轮增压器等先进技术 ， 最大功率127千瓦 ， 峰值扭矩275牛·米 。
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与1.5T发动机相匹配的是一台7速湿式双离合变速箱 ， 其采用了三腔分离技术 ， 即齿轮腔、离合器腔以及液压控制模块腔互不干扰 ， 采用独立润滑 ， 相比一般双离合变速箱耐久性更好 。 值得一提的是 ， 该7速湿式双离合变速箱换挡非常平顺 ， 在低速时也是如此 ， 如AT变速箱一样 。
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MG领航的底盘调教也很优秀 ， 悬架的初段调教是偏软的 ， 铺装路面上一些小坑洼产生的震动基本能被过滤掉 。 悬架的中后段调教就硬了起来 ， 这在跑山时 ， 也能给驾驶者足够的信心 。 MG领航的刹车表现也很优秀 ， 官方测得的百公里刹停距离是36米 。
此次试驾活动中 ， 除了跑山部分感受比较累外 ， 其他道路是极其放松的 。 MG领航配备的MG Pilot 2.0智能驾驶辅助系统 ， 集ACC全速段自适应巡航、ICA集成式高速智能巡航、LDP车道偏离纠正系统等诸多黑科技于一身 ， 能够实现L2.5级自动驾驶 。
MG领航是一款光看外表就能让人喜欢上的车型 。 当你进入车内后 ， 扑面而来的奢华感和科技感 ， 会让你对它的好感继续增加 。 再试驾一番 ， 感受到它的强动力和优秀操控后 ， 就真的彻底沦陷了 。
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【一品汽车|一品品荐官｜“鲨鱼”上山了！试驾MG领航】在最近一段时间内 ， 上汽乘用车还发布了多款类似的强车 ， 比如全新MG 6和全新MG 5 。 那么上汽乘用车是如何做到持续高质量输出的呢？上汽乘用车公司副总经理孙亦炯先生的一番话也许给了我们答案：上汽乘用车有一个很强大的技术中心 ， 技术实力来自上汽集团 ， 包括下面各个合资品牌 ， 包括本土培养的人才 。 我们储备了大量的技术 ， 足够支撑我们快速、保质地推出新车型 。
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