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牛车网|这几款车可能是未来的主流 伊兰特、星瑞、MG5很有看头！( 二 )


时隔多年 ， 北京现代终于让这个家喻户晓的名称重回车系 ， 它就是鹏哥推荐的第二款车型——北京现代第七代伊兰特 。
就在前几日 ， 鹏哥刚刚试驾体验过这辆对于韩系品牌来说非常重要的车型 ， 整车不论是静态还是动态都表现出了非常不错的实力 。
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首先第七代伊兰特是基于全新第三代i-GMP平台打造的 ， 对于车辆的重心、姿态、操控以及功能性都做了非常多的优化 。 特别是姿态部分 ， 第七代伊兰特前悬明显短于同级车型 ， 且整车重心也要低于主流家用轿车 ， 再搭配车身尾部溜背式的造型设计 ， 让第七代伊兰特不论从哪个角度望去 ， 都呈现出非常强烈的运动基因 。
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同时外观内饰的设计也是第七代伊兰特的另一大亮点 ， 先不去论官方的设计语言 ， 反正给鹏哥的感觉就好像这车是一颗钻石拆开了做出来的 。 特别是外观 ， 全身到处充斥着楔形设计元素 ， 中网、灯组、腰线、尾灯、轮毂等等都是如此 ， 第一眼看到就会觉得非常惊艳 。
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相比之下 ， 车内会稍微低调一点 ， 也算是回归生活 ， 没有那种一直飘在空中的感觉 。 虽然整体还是以硬塑料为主 ， 但基本上能够接触到的部分 ， 比如方向盘、门板手枕、座椅等等均采用软质材料包裹 。
而在视觉观感的营造上 ， 两块大尺寸屏幕相连 ， 且内部UI整体使用逻辑都是比较不错的 ， 有着很强的整体性 。 使用起来的流畅度、易用程度、语音控制和沟通等部分绝对是站在合资紧凑级轿车前列的 。
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而在动力系统部分 ， 韩系产品一直以来给我们的印象就是动力爆发一般 ， 但是发动机的故障率和噪音控制都是比较不错的 。
第七代伊兰特拥有1.5L+CVT和1.4T+7DCT两个动力版本 ， 就鹏哥试驾1.4T版本来说 ， 动力爆发不是那种迅猛的类型 ， 但动力输出持续性高 ， 是那种可以一直推着车辆加速的类型 ， 不论是城市使用 ， 还是跑高速 ， 在国内限速标准下 ， 都是比较有力的类型 。
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整个底盘悬架也是明显偏向家用类型 ， 悬架中后段比较柔软 ， 初段会保留一定的路感 。 既可以时刻感知路面情况 ， 在遇到颠簸路段或者突然出现的起伏时 ， 也会呈现出一种比较缓和的状态 ， 表现不俗 。
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总结：第七代伊兰特整体表现符合合资紧凑级轿车该有的表现 ， 而丰富的配置也一直都是韩系产品的优势 。 第七代伊兰特配备的L2+级自动驾驶辅助系统的表现也很强悍 ， 实际体验非常不错 。 且韩系产品不错的可靠性和比较均衡的整体表现 ， 也是大多数人选择韩系产品的主要原因 。
而第七代伊兰特很明显已经完全处在主流合资紧凑级轿车水平 ， 同时在配置和智能科技部分也不输中国汽车品牌产品 ， 还是非常值得推荐的 。
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上汽名爵MG5（11月上市）
几年前MG5宣布停产时 ， 也曾有不少朋友觉得可惜 ， 毕竟两厢掀背造型且设计比较独特的产品确实非常的少 。 但奈何综合实力确实低于主流水平 ， 导致这款车型停产 。
2020年上汽名爵宣布MG5车型正式回归 ， 并且整车采用三厢掀背造型 ， 用更加时尚动感的姿态重新回归 ， 让鹏哥很是期待 。


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