大众报业·海报新闻|8万元级SUV大比拼，谁是最适合金秋出游的家庭多面手？( 二 )
同样是前麦弗逊+后扭力梁的悬架 ， 但在调教功力上却有巨大的差距 。 奕炫GS扭力梁式半独立悬架出自法国标致雪铁龙全球公认的扭力梁调教专家 ， 采用本特勒的冷弯封闭变截面后桥管梁 ， 结构强度高 ， 保证操控稳定可靠;BENTELER作为全球顶级供应商 ， 向宝马 ， 沃尔沃 ， 大众 ， 福特等全球知名车企供应副车架、扭力梁等底盘件 。
从实际体验来看 ， 底盘的整体调校很好的兼顾了舒适性与运动性 ， 除了给驾驶者更多的驾驶信心外 ， 对乘员也会更友好 ， 在通过一些颠簸路段时 ， 悬架能够很好的过滤掉多余的震动 ， 而在入弯时 ， 悬架良好的支撑性能够有效的抑制车辆的侧倾 。 
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风神奕炫GS搭载的1.0TD和1.5T双重黄金动力组合 ， 与采用第三代Power Shift技术的德国格特拉克6速湿式双离合变速器有着极高的匹配适度 ， 能够为消费者带来更加舒适安全和轻松愉悦的驾驶体验 。 
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值得一提的是 ， 奕炫GS采用常应用在宝马、奔驰等高端车型中的P-EPS助力电机 ， 转向助力响应速度更加迅捷 ， 指向更加精准 ， 带来远超同级的舒适驾乘体验 。
再来看帝豪GS ， 其定位有点跨界SUV的感觉 ， 搭载1.4T+6速干式双离合变速箱 ， 动力表现可以说一般 ， 这台干式双离合变速箱为了避免高温故障问题 ， 所以调教比较保守 ， 有一种“稳定不够 ， 降速来凑“的感觉 。 总体来说 ， 帝豪GS侧重以外观内饰讨好消费者 ， 在动力以及操控方面还有很大的提升空间 。
智能升级——谁的“大脑”更聪明？
家庭自驾出游 ， 愉悦舒适很重要 ， 这时候汽车智能管家的重要性就显现出来了 。 在汽车智能化不断升级的趋势下 ， 各家车企也都拿出了“真功夫” ， 全力营造科技感 ， 打造更加人性化的人机交互 ， 在智能方面 ， 这三款SUV的表现可谓是各有千秋 。
长安CS35PLUS的10.25寸大屏搭载了In Call 3.0S/T智能车载互联系统 ， 拥有语音识别、导航、OTA升级等基本功能 ， 同时配备一键启动、主驾驶无钥匙进入、车侧盲区影像功能 ， 也提供了不错的便利性 。 
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奕炫GS搭载了行业领先的WindLink 4.0 Pro人工智能车机系统 ， 语音识别率高达97% ， 拥有流畅的智能交互体验 。 除此之外 ， WindLink 4.0 Pro人工智能车机系统还能做到推送实时路况分析、20+项常用功能的语音控制、9项常用功能远程控制以及针对路况、疲劳驾驶等进行智能提醒等功能 ， 实现高效的人机沟通 。
值得一提的是 ， 奕炫GS配备同级唯一的三屏互动设计 ， 对比帝豪GS和长安CS35 PLUS ， 科技感和豪华感都遥遥领先 。 
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奕炫GS有着L2级别智能驾驶辅助系统 ， 强大的智能领航系统 ， ACC-S&G带启停自适应巡航系统、ICA智能领航辅助系统、TJA&HWA交通拥堵辅助&高速公路辅助系统、TSR交通标示识别系统等一系列先进的智行配置 ， 同时配备360°超清全景影像(3D环视) ， 带给用户远超同级的轻松、便捷、安全、智能的出行体验 。
帝豪GS则搭载了GKUI吉客智能生态系统 ， 内嵌式中控屏设计相比奕炫GS的悬浮式中控屏 ， 整体布局略显局促 ， 新增App智能远程系统 ， 可支持启动发动机/远程控制空调、车窗等功能 。 自动驾驶方面 ， LKA车道辅助保持系统、AEB-P预碰撞安全系统以及IHBC智能远光灯控制系统等配置 ， 符合目前较为主流的配置 ， 可以说中规中矩 。
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