青年|科考船访谈录( 二 )
采访人员： 近年来学院参与南海科考活动的情况如何？
黎伟标： 在过去四年的科考航次中 ， 学院的老师、研究生、本科生都积极参加到了其中的南海科考实验 。 2019年夏季 ， 学院韩博副教授更是担任该航次的首席 ， 统筹组织了“南海季风综合科考试验”的预演 ， 参与人数为历年之最 ， 为未来重启“南海季风试验”作了积极的准备工作 。 学院把握每次的南海科考机遇 ， 为国家培养海洋大气方向的优秀人才 ， 推动了海洋大气的相关研究进展 ， 为学院涉海研究领域的青年才俊提供了难得的研究机遇 。
于卫东： 学院正在积极参与学校和南方海洋科学与工程广东省实验室（珠海）的海洋科学发展规划 ， 特别强调依托中山大学科考实习船深耕南海、放眼全球 ， 在总结过去南海科考活动基础上 ， 面向2035年以“创新、一流”为目标 ， 全面推动大海洋学科群发展和人才培养 。
采访人员：学院参与南海科考的任务是什么？
黎伟标： 对于大气科学人才尤其是海洋气象人才的培养来说 ， 海洋科考也尤为重要 。 南海科考为学院培养人才提供了独特的途径 。 在历次南海科考航次中 ， 学院参加人员均以博士、硕士研究生为主力军 。 南海科考为研究生们提供了宝贵的海上观测机会 ， 其独特体验使学生们深刻地体会到大气科学的广阔学科魅力 ， 从而也让大气学子更积极地投身到相关的科学研究当中 。 可以说 ， “中山大学”号综合科考实习船为中山大学的大气科学人才培养提供了得天独厚的平台 。
杭建： 大气科学学院正筹建五个系：气象学系、大气物理与化学系、海洋气象学系、空间天气学系、冰冻圈科学系 ， 前四个系已初具规模 ， 包括教授、副教授、助理教授共计约90人 。 各系均有较多学者的研究将与海洋科考观测密切相关 ， 除了南海及周边地区外 ， 印度洋、南极北极等关键海域的科考船航测 ， 也是学院未来的重要发展规划之一 。 除了数值模式模拟、遥感等研究手段外 ， 科考船观测是另一研究利器 ， 可为学科发展提供第一手关键观测数据 ， 有利于准确认知相关物理化学特征与提高大气数值预报的准确性 。 南海科考的参与、未来中大科考船的运行使用 ， 是陆-海-天-空基立体化探测网的关键组成部分 ， 能够为学院引进及培育相关领域的优秀中青年科学家提供关键助力 ， 为相关学者申请科研项目、开展相关科学研究、培养研究生队伍等提供有力的支撑 。 这一平台与基于天河二号的地球系统多尺度综合模拟平台相结合 ， 共同组成大气科学学院面向国家重大战略与国际前沿的两个最重要科研与人才培养平台 ， 将助力建设全国乃至世界范围内最具特色、最强的海洋气象学科 ， 培养“德才兼备、领袖气质、家国情怀”的学术人才 。
采访人员：未来学院的发展方向有什么侧重点？
黎伟标：未来大气科学学院将更加注重海洋大气领域人才的培养 ， 打造该领域的创新性人才 ， 融合大气科学的学科特点 ， 运用更加先进的仪器对南海海域大气进行更为全面的观测 ， 力争在未来的南海科考中获取更多宝贵数据 ， 更好地服务于国家的南海海洋战略 。
于卫东：南海是全球最缺乏观测的边缘海之一 ， 是印度洋-太平洋暖池的重要组成部分 ， 印度洋-太平洋暖池和青藏高原共同孕育了影响全球三分之二人口的亚-非-澳季风系统 ， 季风与厄尔尼诺-南方涛动（ENSO）的复杂相互作用构成我们地球系统研究的一个核心科学主题 ， 因此我们需要从南海和周边热带印度洋-太平洋暖池与全球大气相互作用的角度来考虑未来的大海洋学科群发展 ， 支撑亚-印-太这个全球人口最稠密地区增强防灾减灾能力、实现可持续发展 。 联合国批准在2021-2030年实施面向可持续发展的海洋科学十年大型国际合作计划 ， 为我院和我校大海洋学科群发展提供了难得的战略机遇 ， 我们应该以“中山大学”号综合科考实习船下水为契机 ， 考虑发起以南海和印度洋-太平洋暖池为重点、以热带-极地相互作用为拓展的大型国际合作科学计划 ， 在政府间海委会（IOC）、世界气象组织（WMO）和国际科学理事会（ICSU）等国际多边框架下把“中山大学”号综合科考实习船打造成为推动地区和全球海洋科学发展和未来人才培养的海上超级实验室 。
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