有车以后|法拉利Roma试驾：可运动可舒适，科技加持豪华不减
也许是法拉利许久没有推出造型设计如此简洁明快的跑车了 ， 以至于当我第一眼看到Roma时 ， 有这样一种错觉 ， 这真是一台法拉利？
以意大利首都命名的法拉利Roma ， 没有夸张的空气动力学套件 ， 也没有象征着力量感的硬线条 ， 这在近年来的法拉利家族阵营中并不常见 。 很明显 ， 这是法拉利有意而为 ， 简约设计灵感源自向上世纪50、60年代传奇跑车250 GT 。 而Roma的命名则是在向那个时代罗马这座城市无拘无束且充满文艺情调的生活致敬 。 这正是我所欣赏的部分 ， 当所有跑车制造商都在放飞自我去表达的时候 ， 法拉利却反其道的玩起了返璞归真 ， 这挺特别 。
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另一个特别之处在于Roma的定价 ， 238万元让它成为了国内能买到最便宜的法拉利 。 但便宜不等于它配置低 ， 动力弱 ， 作为一台法拉利 ， 它自然是能够陪你去赛道狂欢 ， 只不过Roma多了些情调 ， 少了些战斗气息 。 此外 ， 要知道的是法拉利内部并不存在入门级这个概念 ， 所有的法拉利都有灵魂 ， 至于Roma ， 它的灵魂叫做——复古新潮 ， 一个矛盾体般的存在 ， 从其造型设计便能感受到这一点 。
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【Roma车侧极度简约 ， 很像上世纪50、60年代的法拉利跑车】
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【1963 法拉利250 GT Berlinetta】
在设计上 ， 法拉利Roma的线条异常流畅 ， 也只有引擎盖和前格栅的连接处是以硬线条处理 ， 此外基本都是流畅曲线 ， 给人一种追忆20世纪中期跃马的感觉 。 前格栅设计灵感同样来自法拉利250 GT ， 但纤细的头灯则让它画风突变 ， 配合鲨鱼鼻前脸造型 ， 多了几分霸气与冲击力 。 而从Roma前挡风玻璃上的摄像头和前包围下方的传感器来看 ， 它还具备L2级自动驾驶 ， 可谓是复古造型的新时代法拉利GT 。
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【低矮的前格栅配上突出的碳纤维前唇 ， 让Roma多了几分霸气】
Roma长车头 ， 短前悬的设计完全符合GT跑车的定位 ， 搭配Coupe溜背处理 ， 把优美发挥到了极致 。 车身尺寸方面 ， Roma的长宽高分别为4656/1974/1301mm ， 轴距为2670mm 。 从数据来看非常平易近人 ， 驾驶起来少了些来自空间方面的压迫感 。
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【Roma轮胎规格为前245/35 R20 ， 后285/35 R20】
相比车头那种向经典致敬的设计 ， Roma车尾部分可以用颠覆来形容了 ， 和现阶段所有在售法拉利都不同 ， 它的尾灯并不是采用闭合的圆形处理 ， 而是由四个粗壮的LED短光源组成 。 从这个细节上我们不难推测 ， Roma的尾灯极有可能代表着法拉利对未来车辆尾灯设计的一种新尝试 。
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【扰流板和后风挡玻璃融为一体 ， 当时速超过100km/h ， 扰流板会自动开启】
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【隐藏式尾翼可在时速250km/h时产生95kg的下压力以帮助提升高速稳定性】
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【碳纤维后扩散器预留了排气管的位置 ， 整体感更强】
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