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经观汽车|评论： 花半年走完预热三部曲 拜师蔚来的极狐终将迎交付大考 | 经观汽车

摘要：作为第二拨投放市场的新品牌 ， 避免新造车企业走过的坑 ， 是ARCFOX 极狐的要务 。 毕竟蔚来交过的学费 ， 北汽不想交也不能交 ， 虽然它交得起 。
经观汽车|评论： 花半年走完预热三部曲 拜师蔚来的极狐终将迎交付大考 | 经观汽车
本文插图
文 | 刘晓林
没有预期的北京车展正式上市 ， ARCFOX在交付前的最后一公里上选择了“慢动作” 。 北京车展上 ， 定义为北汽集团旗下高端智能化电动车品牌的ARCFOX 宣布首款量产车ARCFOX α-T启动预售 ， 预售价为25万—33万 ， 同时公布品牌中文名称为“极狐” 。 而ARCFOX α-T的正式上市日期被定在10月24日 。
早在今年4月22日 ， ARCFOX α-T就已对外宣布启动预售 ， 只不过当时并无公布预售价 ， 是盲定 ， 在此期间 ， 北汽启动了主题活动吸引潜在用户抢定 。 从北汽为ARCFOX α-T设定的节奏来看 ， 从4月的盲定、到9月初的贵州试、北京车展的正式启动预售 ， ARCFOX 极狐花了整整半年时间来做首款车上市前的预热三部曲 。
这让人想起来新造车品牌的前车之鉴：在初期如雨后春笋般的进行品牌的密集发布 ， 而等到交付时便状况频出 ， 即便是蔚来也难免有点紧张心虚 ， 业界专家也一再预警：交付才是“生死关” ， 交付后真正的考验才开始 。 而过去一年多新造车品牌的市场表现也已佐证了这一定律 。
不过 ， 从北汽多位高层的表态来看 ， 之所以拉长预热期 ， 似乎更多是出于为新品牌着陆设置缓冲期的考量 。 毕竟ARCFOX 极狐对消费者而言是一个完全陌生的新品牌 ， 不可能为其举行如蔚来般的千万级发布会 ， 也没容易记忆的中文名称 ， 因此 ， 作为传统国企的北汽选择了让ARCFOX 极狐提前现身、不断释放新消息、高频次预热传播 ， 为ARCFOX 极狐正式走向市场做好铺垫、打造足够的语境 。
这一思路在营销渠道上得到最明显的呈现 ， 据北汽新能源ARCFOX BU（业务单元）营销中心总经理俞晨表示 ， ARCFOX 极狐的渠道整体模式上称为“复合型的渠道模式” ， 直营的渠道形势跟分销渠道形式都存在于市场里面 。 也就是传统4S店和新型体验店的形式都有 。
据悉 ， ARCFOX 极狐的渠道布局将从大本营北京开始 ， 接下来会是其工厂所在地江苏 ， 慢慢明年会进入新能源重点推广城市 。 “把我们在北京摸索出来的经验、重要的模式和差异化的特点推广到全国 ， 达到ARCFOX产品营销的差异化 。 ”北汽新能源总经理刘宇称 ， 目前有ARCFOX 极狐电动车在售的城市目前不足20个 ， “如果这个城市我们没有建好服务体系 ， 这个车我是不卖的 。 ”
从这一点来看 ， 对ARCFOX 极狐而言 ， 上市后在口碑上的站稳 ， 远重要于销量的拉升速度 。 硅步前进 ， 或将是ARCFOX 极狐的长期战略 。 虽然与白手起家的新造车企业相比 ， 在北汽雄厚财力支持下的ARCFOX极狐并没有资金链上的忧虑 ， 但市场是同样的市场 ， 消费者是同样的消费者 ， 新造车品牌在交付之后出现的各种“灰犀牛”事件时刻警示着 ， ARCFOX 极狐同样要做好应对各种“突发”事件的准备 。
就在上市前一周 ， ARCFOX宣布腾讯汽车总经理王秋凤正式加盟北汽新能源 ， 任职ARCFOX极狐事业部副总裁 ， 负责该品牌营销事务 。 王秋凤有着丰富的汽车媒体从业和管理经验 ， 这被认为是ARCFOX极狐加强营销公关团队 ， 应对即将到来的品牌营销挑战之举 。
微妙的是 ， 从出身上来说 ， ARCFOX 极狐和众多传统车企旗下的高端品牌应归为一类 ， 但现有的几家似乎并不愿意牵手并排站 ， 而是都将新造车品牌列为“战友” 。 ARCFOX 极狐更是如此 ， “这一届的消费者我们要学习一下蔚来 ， 跟消费者做朋友 。 ”于立国表示 ， 而北汽新能源的其他高层也异口同声的表示要以蔚来为榜样 。
ARCFOX 极狐选择以蔚来为榜样并不意外 ， 与其他传统车企内部衍生出的高端品牌不同 ， ARCFOX 极狐从诞生到成长都在强调其外生性和独立性 。 无论是与麦格纳的合资来脱离北汽的制造体系 ， 还是与华为的深度合作 ， 抑或是其充满北欧气质的命名 。 而新造车品牌中 ， 蔚来是唯一一家初步站稳的品牌 。 另一方面 ， 作为第二拨投放市场的新品牌 ， 避免新造车企业走过的坑 ， 是ARCFOX 极狐的要务 。 毕竟蔚来交过的学费 ， 北汽不想交也不能交 ， 虽然它交得起 。


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